APBI ムアラベラウの積み下ろし料金の価値はPLNの石炭供給を妨げる可能性があります

石炭(写真:ドック。間)

ジャカルタ-インドネシア石炭鉱夫協会(APBI)は、2023年10月1日から有効なムアラベラウサマリンダ港の港湾事業体(BUP)としてのPTペラブハンティガブラザーズ(PTB)による提案された港湾サービス関税の決定は、PLNへの輸出と供給の円滑な運営を妨げる可能性があると述べた。

APBIのPandu Sjahrir会長は、船員としての能力を持つ鉱夫、浮遊クレーンレンタル会社(FC)、浮遊積み込み施設(FLF)、積み下ろし会社(PBM)などの影響を受けた当事者からのインプットを考慮せずに一方的に設定された関税は、APBI-ICMAによって苦情を申し立てられたと述べた。

「ムアラベラウで運航している約20のAPBI-ICMA(船員)加盟企業があり、船員によって合意されていないコスト負担を増やす関税に反対しています」とパンドゥは10月3日火曜日の声明で述べました。

APBI-ICMA加盟企業は、ムアラ・ベラウから輸出だけでなく国内にも石炭を送っている、と彼は述べた。

パンドゥ氏は、彼の党が港湾サービス関税の提案と勧告を提出したが、APBI-ICMAからの提案と勧告は、とりわけ、第18条(1)の手紙b(2)における港湾サービス関税の種類、構造、グループおよびメカニズムに関する2017年の運輸大臣規則番号72の改正に関する2018年の運輸大臣規則第121号では、APBIICMAはサービス利用者として含まれていないため、考慮されないと述べた。

「APBI-ICMAは運輸省に申請書を提出し、インドネシア炭鉱協会(APBI-ICMA)を港湾サービス関税案の議論に関与しなければならないサービス利用者の1人としてリストアップすることで、2018年のPM第121号を直ちに改訂しました」とPandu氏は続けた。

パンドゥ氏は、サービス利用者が害を受けないように正義の原則を遵守し、この場合の国家の利益が円滑な輸出とPLNの供給がこの新しい関税によって妨げられないように、政府が関税を見直すことは非常に賢明であると述べた。

「政府のパートナーとしてのAPBI-ICMAは、国家エネルギー安全保障のための国家歳入とPLNへの供給のための輸出活動を促進する上で政府を常に支援しています」とPanduは結論付けました。