ジャカルタ-中国インドネシア高速鉄道(KCIC)の有限責任会社(PT)は、トランスジャカルタバスの存在により、東ジャカルタのハリム駅への移動性が向上する可能性があると述べました。
「トランスジャカルタの存在は、ウーシュ・ハリム高速鉄道駅のアクセシビリティに大きな影響を与えるでしょう。トランスジャカルタの存在により、ジャカルタのさまざまな地域の人々が誰が高速列車に乗りやすくなります」と、KCICのエヴァ・チェアルニサ(Eva Chairunisa)コーポレートセクレタリーは、10月1日(日)のアンタラから引用しました。
以前、トランスジャカルタはジャカルタバンドン高速鉄道(KCJB)のハリム駅への将来の乗客にサービスを開始しました。
「ジャカルタのハリム駅への将来のファストウーシュ列車の乗客へのアクセスはより簡単になっています。これは、ハリム駅へのトランスジャカルタの新しいルートの試験の後で、カワン-ジャランメイジェンストヨ-ジャランD.I.パンジャイタン-ハリム駅のルートで、営業時間は06.00から16.00 WIBまでです」とEva氏は述べています。
トランスジャカルタに加えて、ハリム駅は現在、ジャボデベックLRT駅にも接続されています。それだけでなく、ハリム駅は、ジャカルタ - チカンペック有料道路KM 1 + 850の主要アクセスおよび出口として、ジャランD.I.パンジャイタンを通ってもアクセスできます。
「すべての戦略的アクセスは、Whoosh高速列車と公共の場を結ぶでしょう」と彼は言いました。
彼は、インターモーダル接続は乗客の快適さを高め、モビリティを向上させることができることが証明されていると述べた。
したがって、ハリム駅でのトランスジャカルタの存在は、高速列車の乗客に最高のサービスを提供するために重要です。
一方、ハリム駅へのトランスジャカルタの新しいルートの試験は、2023年9月26日付けのジャボデベックLRTフィーダーサービスとしての新しいルート7W(カワン-KCJBハリム駅)の試験におけるジャカルタ交通有限責任会社への割り当てに関する、2023年のジャカルタ州交通局番号1033の長の法令に基づいています。
KCICは、ハリム駅とトランスジャカルタの統合により、高速列車の乗客の台頭を促進し、ハリム駅エリアの事業開発に影響を与えることができると考えています。
KCICは、ハリム高速鉄道駅自体が最大の高速鉄道駅であると述べました。
78,315平方メートルの面積を持つハリム駅には、コミュニティと将来の乗客にサービスを提供する52のテナントまで完全なさまざまな施設があります。
「このインターモーダル統合は非常に大きな影響を与えます。コミュニティにとってより簡単にするだけでなく、モードの優れた統合により、駅エリアでビジネス開発があり、公共交通機関の文化が成長するまで乗客の台頭があります」とEva氏は述べています。
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