OIKNは、2024年以降に開始するIKNのMRTの建設を目標としています

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - ヌサンタラ首都庁(OIKN)は、IKNヌサンタラとパートナー地域、すなわちバリクパパンおよびカリマンタン地域の他の州都を結ぶ市内の鉄道ベースの輸送モード(MRT)と高速鉄道の建設を2024年以降に実施することを目標としています。

「2024年以降のIKN開発の高度な段階では、IKNとカリマンタン地域のパートナー地域(バリクパパン)やその他の州都を結ぶ、都心鉄道ベースの輸送(MRT)と高速鉄道モードが建設されました」と、ジャカルタのOIKNグリーンおよびデジタルテクノロジー担当副官アリ・ベラウィは、9月30日土曜日のアンタラから引用しました。

アリ氏はまた、アーバンエアモビリティ(スカイタクシー)輸送モードと自動運転車(自動運転車)の使用も実行され始めたと付け加えた。

「2024年の目標に関しては、中央政府中核地域(KIPP)の公共交通機関には、停留所/避難所の支援施設や公共電気自動車充電ステーション(SPKLU)の施設とともに、電気ベースのバス公共交通機関サービスの提供が含まれます。KIPP 1Aエリアには歩行者や自転車利用者のための施設もあります」と彼はまた言いました。

タクシーの場合、これまでのところ、それはまだ開発段階にあり、まだ商業化段階に入っていない輸送モードです。

2024年に実施される概念実証試験は、IKNにおける都市航空モビリティ(UAM)技術の開発と活用の一環です。

「来年、スカイタクシーと自動運転車は、現在および将来の都市としてのIKNの発展の一部である現代の輸送モード技術の開発という概念の証明の試験ショーケースになります」とアリは言いました。

センサー/モノのインターネット(IoT)の設置、カメラ、ビッグデータや人工知能の使用など、デジタル技術を活用した高度道路交通システムの構築は、2024年に始まります。IKNの発展を通じて、インドネシアは世界の技術の発展に積極的な役割を果たしてきました。

航空宇宙利用のための政策と規制の準備、航空交通の規制、セキュリティと快適性の向上、インフラの建設、技術開発、UAMに関連する財務分析は、OIKNと省庁横断的な関係者および技術プロバイダーの間で共同で引き続き行われています。

UAMの商業化が今後数年間で実施される準備が整うように、研究と研究は当事者と共同で引き続き実施されています。自動運転車の場合も同様です。