ジャカルタ-PTプルタミナインターナショナルシッピング(PIS)の社長であるヨキフィルナンディは、同社が2023年末までに103隻の船を保有することを目標としていることを明らかにしました。
Yoki氏は、艦隊の追加は将来のビジネスニーズを目的としていると述べた。
2023年に関しては、今年これまでにPISは艦隊に5隻の船を追加しました。
「今は2023年8月5日から8月までで、年末までさらに数人いるでしょう。うまくいけば、私たちはできるだけ10まで追求し、さらに5人になるでしょう」と、9月27日水曜日に引用されたYokiは言いました。
これまでPISが保有する艦隊の総数は98隻で、今年は103隻を目標としています。
ヨキ氏は、PISが運航する船舶は、鉱物、ガス、石油化学製品を輸送する船舶など多様であると付け加えた。
一方、今年の船舶の追加は、燃料油とLNGを組み合わせたデュアル燃料技術船を開催することにより、デュアルネットゼロエミッションを達成するためのインドネシアのステップも考慮に入れています。
「私たちはデュアル燃料船を購入しましたが、一般的に、今ではまだLNGの大部分、燃料油とLNGです。残りは少しメタノールです」とYokiは付け加えました。
以前、2023年初頭に、PTプルタミナインターナショナルシッピング(PIS)は2023年を通して12〜14隻の船を取得する予定でした。
PT PISのヨキ・フィルナンディ会長は、彼の党がこの買収プロセスには少なくとも3億ドルが必要であると推定していることを明らかにした。
「特に2023年には、投資を行うために多くの設備投資を割り当てました。特に船だけでも、2023年に12〜14隻の新造船とセカンド船を取得することを計画しており、2023年だけでも3億米ドル以上の設備投資が必要になると考えています」とYokiは2月20日月曜日のエネルギーコーナーで述べました。
ヨキ氏は続けて、PISは実際に原油の輸送と液化天然ガス(LNG)の輸送の両方のために数十隻のタンカーに投資する計画を立てている。
原油輸送業者については、POSは最大100万バレルの石油を輸送できるSuezmaxサイズの船をターゲットにしているとYoke氏は続けた。
「LNG船にも進みます。モンデルンLNG船で、容量は最大175,000立方メートルです」とYoki氏は説明します。
この行動のために、彼の党はPISパートナーとなった国内外の銀行からの資金提供の形での支援をまだ必要としている、と彼は続けた。
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