シティリンクとの合併については、水道管の営業許可が疑問視されています

ペリータ・エアのエアバスA320-200型機は、バリ島のイ・グスティ・ングラ・ライ空港に着陸する準備をしています。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - シティリンク航空とペリータ・エアの合併計画が疑問視されています。

その理由は、合併計画はペリタの航空機とライセンスをシティリンクに譲渡するだけだからです。

出版オブザーバーのアルビン・リー氏は、PT Pelita Air Serviceは航空ビジネスに焦点を当てているPertaminaの子会社であると述べた。

2021年に定期商業便にサービスを提供する前に、アルビンは続けて、ペリータは非定期商業便またはチャーター便を提供しました。

したがって、アルビンはペリータエアのビジネスライセンスに疑問を呈しました。なぜなら、ビジネスライセンスを譲渡したり取引したりすることはできないからです。

「航空部門の事業許可を取引または譲渡することはできません。しかし、同社の所有権は譲渡することができます」と彼は9月26日火曜日にVOIに語った。

アルビンは、ペリタとシティリンク・インドネシアの合併に関する国有企業カルティカ・ヴィルジョアトモジョ副大臣の声明は混乱していると評価した。

「あたかも航空業許可証を譲渡できるかのように。たとえ譲渡できたとしても、1963年に設立されたペリータ・エアの事業活動は、航空会社としてどのようなものですか?それは奇妙ですよね」と彼は言った。

以前、国有企業(BUMN)のカルティカ・ウィルジョアトモジョ副大臣は、シティリンクとペリータ・エアの合併計画に関する最新ニュースを明らかにした。

彼は、後にペタミナの子会社に属する飛行機がシティリンクに移されると述べた。

ペリータが所有する航空機だけでなく、ガルーダ・インドネシア航空の子会社に譲渡される航空機も、ペリータ・エアに属するライセンスです。

「だから後でPelitaはライセンスであり、飛行機はシティリンクに移管されるので、飛行機とライセンスは私たちが移動するものです」と彼は9月20日水曜日、ジャカルタのセナヤンの国会議事堂、国会議事堂で会ったと言いました。

一方、Tikoと呼ばれる親しみやすい男性は、両社の有限責任会社(PT)は引き続き分離されます。

「PTはおそらく別々のままです。だから、後でガルーダの下には、シティリンクとペリータがあるだろう」と彼は説明した。