運輸大臣のブディは、ニッケルのダウンストリームであるヨーロッパと米国についてのジョコウィの勇気をほのめかし、彼の省に反映

運輸大臣ブディ・カリヤ・スマディ。(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ-運輸大臣(Menhub)のブディ・カリヤ・スマディ氏は、欧州連合と米国(US)はインドネシアのニッケル輸出の禁止にしばしば干渉していると述べた。

ブディは、インドネシアは常に世界によって活気づけられてきたと言いました。しかし、現在、インドネシアはG20加盟国の中で最も高い経済成長を遂げている第三国であることを証明することができます。

彼によると、今インドネシアは世界の目から見て考慮され始めている。

その一つが、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)のリーダーシップの堅固さによるもので、ニッケル鉱石の輸出禁止や国内下流での作業などです。

ニッケル自体は、電気自動車のバッテリー、特にオートバイや電気自動車で使用されるバッテリーの原料の1つです。

「過去には、ニッケルゾウの名前はスラウェシ島から原材料を持って外側に持ち出されましたが、何も得られなかったので、何も得られませんでした」と、9月20日水曜日にジャカルタでオンラインで監視された「公平な鉄道競争力のための輸送部門におけるグリーンファイナンス戦略」と題した全国セミナーでブディは言いました。

「私たちが賢くなりたいとき、特定の国(インドネシアの下流プレーヤー)からかかわらず、すでにニッケル鉱石がアルミニウム、バッテリーなどに開発されていることを少し想像してみてください。ヨーロッパや米国が私たち自身を(下流に)建設することはできないと裁くなら、フェアノー?そうです、小学生もそれが真実ではないことを知っています」と彼は付け加えました。

ブディは、この勇気は、特に彼の省庁で、危険ではあるが、様々な重要な決定を下すことを反映していると主張した。

「他の国々は我々を間違って裁いている、彼らは二重基準だ、それは真実ではない。私たちがそれをすべて実行するのは大変な作業です」と彼は言いました。

さらに、ブディは公平な輸送のためのグリーンファイナンスについても言及しました。

彼によると、この2つのことはお互いを引き付け合っています。なぜなら、グリーンファイナンスは高価でなければならないからです。

一方、公平な輸送は、政府が補助金を提供することを要求することを意味します。

これまでのところ、ブディ氏は、彼の省が受け取った国家予算の30%が、陸、海、空、鉄道の両方で輸送補助金に使用されていると述べた。

したがって、彼は大量輸送の開発の専門家を含む多くの当事者の協力を求めた。

「私たちは、これが少なくとも最初に専門家とオブザーバーが持つべき究極の概念であることを確信しなければなりません。大量輸送を行う場合は、コメントしないでください(悪い)」と彼は結論付けました。