ジャカルタ - ペルーム・インドネシア航空ナビゲーション・サービス・オーガナイザー(LPPNPI)またはAirNav Indonesiaは、多くの国内および国際航空会社からの同社の売掛金が1兆5,200億ルピアに達したと指摘した。
「売掛金は、主にCOVID-19のために蓄積されています。売掛金の構成は1兆5,200億ルピアです」と、9月18日(月)の下院委員会XIとの会合で、AirNav Indonesiaのポーラナ・バングニンシ・プラメスティ大統領は述べた。
ポラナはまた、この売掛金の構成は国内航空会社の76%、外国航空会社の24%で構成されていると詳述した。売掛金総額は、2018年から2023年第2四半期までの累積額です。
ポラナの暴露を参照すると、これらの売掛金の数は増加し続けています。2018年にはまだ8,190億ルピアでしたが、この売掛金も2023年の第3四半期に1兆5,200億ルピアに増加しました。
「私たちは売掛金を1年以上のものと1年未満のものに分けます」と彼は説明しました。
パターンは、ほとんどすべての国内航空会社または航空会社がAirNavに延滞または債務を負っていることを明らかにしています。しかし、彼は、債権はリストラされたと述べた。
「ガルーダはPKPUに基づいて再編され、シティリンクも再編されていますが、そうではありません。ライオングループにはライオン、バティック、ウィングスも売掛金があります。ほとんどすべてのインドネシアの航空会社。エアアジア、スリウィジャヤ、スーパーエアジェットとスージーエア」と彼は言った。
ポラナ氏によると、国内航空会社に加えて、まだAirNavに債務を負っている外国航空会社も多数あります。しかし、ポラナ氏によると、平均してこれらの航空会社は運航を停止しています。
「例えば、インドネシアエアアジアエクストラ、チゲラール、オリエントタイ航空、エアボーンインドネシア、エアカーゴグローバル、16(マスカパイ)があります」と彼は説明しました。
それでも、ポラナは、航空会社の義務を回収し続けていると強調した。彼は、AirNavは司法長官事務所にも関与していると述べた。
「彼らはまだ私たちによって請求されており、まだ請求されています。航空会社の売掛金を解決するために司法長官事務所に協力するか、支援を求める」と彼は語った。
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