ジャカルタ - ジャカルタ-バンドン高速鉄道(KCJB)のチケット運賃は、政府から補助金を受け取ることはないでしょう。なぜなら、インドネシアで最初の大量輸送チケット補助金の予算配分は準備されていないからです。
これは、9月4日月曜日、ジャカルタのセナヤンの国会議事堂、DPRビルで会ったとき、PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)のDwiyana Slamet Riyadi大統領によって明らかにされました。
ドウィヤナ氏は、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道のための補助金の配分は運輸省によって準備されていないと述べたと述べた。
「いいえ、いいえ(補助金付き)。運輸大臣は、割り当てはないと言いました」と彼は言いました。
しかし残念なことに、Dwiyanaは、ジャカルタバンドン高速鉄道運賃に補助金を提供していないことを運輸省が検討していることをより詳細に明らかにすることに消極的です。
もっと深く尋ねられたとき、その配慮はジャカルタ-バンドン高速鉄道が経済列車ではないからかどうか、ドウィヤナも答えることに消極的でした。
「運輸省が規制当局であるかどうかを尋ねてください。私たちは最初から政府の規制に従っていました」と彼は言いました。
ちなみに、補助金を受けていないジャカルタバンドン高速鉄道のチケット運賃は、国有企業副大臣(BUMN)のカルティカ・ウィルジョアトモジョによっても以前に明らかにされています。
「何もない。その間、それはまだないので、LRTが大統領規則を持っている場合、KCJBがこれまでのところ存在しない場合。しかし、私たちは運輸省と、この計画がどのようになるかについて話し合っています。だから、まだだ」と、彼は8月22日火曜日、ジャカルタのセナヤン地区で語った。
カルティカのニックネームであるティコは、KCJB関税の決定は運輸省の権限であると述べました。チケットの価格については、現在議論中であり、最終決定はないと述べた。
さらに、Tiko氏は、主な焦点は現在、KCJBが9月に試験プロセスを開始できるように準備していると述べた。彼は、すでに97%であるハリム駅を含む現場でさまざまな改善が行われたと述べた。パダラランハブステーションも同様です。
「パダラランも進歩だ。だから私たちは軌道に乗っています。9月には試してみます。日付はまだわかりません。それは運輸省に依存します、私たちはどのようにすることができますか?その後、完全な操作が共有されるはずです。しかし、まずは9月に試してみます」と彼は説明した。
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