ジャカルタ-PTプルタミナインターナショナルシッピングとPTペラブハンインドネシア(ペルセロ)は、ジャカルタ統合グリーンターミナル(JIGT)カリバルの開発に協力します。
このグリーンターミナルの建設には、3億5,000万〜5億5,000万ドルの費用がかかり、建設の3段階と630万バレルの容量があると予測されています。
これを受けて、SOEsのカルティカ・ヴィルジョアトモジョ副大臣は、2つの赤板企業の経営陣に、開発とプロジェクト管理、特にエンジニアリング調達建設(EPC)について思い出させました。
彼は国有企業の財務諸表を監査委員会(BPK)に提出したばかりだと言いました。このレポートの提出は、多くの不正確な計画とEPCプロセスに従い、訴訟を引き起こしました。
「中国共産党からは、BUMN、PLN、Pertamina、InalumのEPCに関連する多くのケースがあるため、ステージ設計における私たちのプロジェクトの多くはきちんとしておらず、最終的には問題があります」とTikoは9月2日土曜日に引用しました。
このため、彼はPISとPelindoに計画プロセスとEPCに本当に注意を払うように警告しました。
「請負業者として任命された人は誰でも、これは計画プロセスであり、EPCは計画と契約プロセスであり、多くの問題を抱えていた過去のケースのようにならないでください」とTikoは続けました。
Tikoはまた、2人に契約の柔軟性、コスト計算、技術仕様をきちんと慎重に編集する必要があることを考慮するよう求めた。
「もうEPCの問題ではないように。計画と調整が正しくないため、一部のプロジェクトにも問題があり、最終的にプロジェクトが遅れ、法的な問題が発生します」とTiko氏は説明します。
その後、マンディリ銀行の元総裁は、EPCのベストプラクティスの1つとなり、完了したグレシクのフリーポート製錬所建設プロジェクトの例を挙げました。建設では、PT Wijaya Karya(Persero)Tbk(WIKA)がチヨダ・インターナショナル・インドネシアと提携してEPC製錬所マニヤール活動を行いました。
「これは、適切できちんとした現場での計画、商業合意、法的合意と実行を備えた大規模なプロジェクトをどのように開発するかのベストプラクティスになる可能性があります」とTiko氏は締めくくりました。
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