Jabodebek Pendek LRTゲート、マネージャー:160センチメートルのインドネシア市民機関高等弁務官のデザイン

ジャボデベックLRTのイラスト。(写真:ドク。間)

ジャカルタ-ジャボデベックLRTドアは、短すぎると考えられているため、ソーシャルメディアのツイッターで脚光を浴びています。高さ180センチのJabodebek LRTユーザーは、ドアに出入りするときに下を見下ろす必要があります。

この成果を受けて、LRTの広報マネージャーであるJabodebek Kuswardoyoは、列車のドアのサイズはインドネシア人の平均身長に基づいて設計されていると説明しました。

「既存の施設に関しては、彼らはインドネシア市民の平均身長に合わせて測定するためにINCAで作られています」と、8月29日火曜日、ジャカルタのDukuh Atas LRT Jabodebek駅で彼は言いました。

クスワルドヨもこの件について謝罪した。彼は、ジャボデベックLRTは確かに約160センチメートルしかないインドネシア人の高さに合わせて調整されていると説明しました。

したがって、インドネシア人の平均身長を上回る高さを持つJabodebek LRTの乗客がいる場合、彼は電車に乗るときに下を見下ろさなければならないと言いました。

「外国人からの乗客が自分の体を傾けるケースもあるからです。申し訳ありませんが、それはインドネシア市民の平均身長、160センチメートルである測定されています。175以上であれば、下を見下ろす必要があります」と彼は言いました。

以前、ソーシャルメディアのツイッターで混雑していたJabodebek LRTユーザーが、短すぎると考えられていたこのトランススポテーションモードのドアについてツイートしました。

高さ180センチのユーザーが電車に出入りするときにハルンニクするように。

この苦情は、@gerbongbagasiという名前でTwitterアカウントによってアップロードされました。

彼の投稿では、公共の輸送サービス利用者の移動性が、短すぎる裂けた扉の高さによって妨げられていると評価しました。

「裁判中にジャボデベックLRT列車に乗った最初の印象。申し訳ありませんが、これは列車のドアが短く、高さ180センチの人にとって友好的ではありません」と彼は8月28日月曜日に引用して書いた。

「ヌンドゥク列車から出入りし、ヌンドゥク列車の接続間を移動し、どの基準を使用して寸法を測定するかはわかりません。ジャカルタMRT列車とジャカルタLRT列車は、これほど短くはないようだ」と彼は続けた。

ご参考までに、ジャボデベックLRTは国内企業PTインカの生産です。

この列車の長さは、シェルターを含む17,300ミリメートル(mm)です。列車の幅は2,650mmですが。 レールの頭からの屋根の高さは3,685mmです。床からの列車の内部屋根の高さは2,000mmです。