スリ・ムリヤニは来年3つのSOEにPMNを注射する予定ですが、その価値はいくらですか?

スリ・ムルヤニ財務大臣(写真:ドク。間)

ジャカルタ - スリ・ムリヤニ・インドラワティ財務大臣(メンケウ)は来年、3つの国有企業(BUMN)に数十兆ルピアに達するかなり大きな名目価値を持つ国家資本参加(PMN)を割り当てます。

政府予算を受け取るSOEには、PT Hutama Karya(Persero)、Indonesia Financial Group(IFG)、PT Dirgantara Indonesia(Persero)が含まれます。

各企業のPMNの額は、2024年国家予算草案(RAPBN)を通じて決定されています。

財務省は、2024年国家予算(APBN)の財務覚書第2巻を引用して、PMNの追加を通じて、12.5兆ルピアのフタマカリヤまたは香港に投資資金を割り当てます。この新たな資金は、フタマ・カリヤが多くの有料道路の建設を完了するために使用されます。

また、香港は、バカウヘニからバンダアチェまでの高速道路、または2,812キロメートル(km)に沿ったトランススマトラ有料道路(JTTS)の24のセクションに関連する政府の任務を継続する必要があると説明されました。

「JTTSが経済的に実現可能であるが、経済的に実現可能ではないことを考えると、このプロジェクトは政府の支援を受ける必要があり、その1つはSOEへの投資融資の提供を通じてです」と、8月21日月曜日に引用された2024年国家予算金融覚書は読んでいます。

JTTS開発の割り当ては、国家中期開発計画(RPJMN)IV 2020-2024に沿ったものです。香港が経済発展と基本的なサービスを支援するためにインフラを強化しなければならない場合。

さらに、財務省はPMNをPT Bahana Pembinaan Usaha Indonesia(BPUI)またはインドネシア金融グループ(IFG)に3兆5,500億ルピアで割り当てます。

新たな資金は、彼の子会社であるIFGライフの資金調達ニーズを満たすことです。特に、PTアスランシ・ジワスラヤ(ペルセロ)によって再編されたポリシーを受け取りました。

PMNの追加は、ジワスラヤ政策を救うための政府のコミットメントの一部であり、それが行われなければ経済的および社会的影響を与えると説明されました。2023年上半期まで、約7.4兆ルピアの負債(ポリシー)があり、再編に合意したが、ジワスラヤにはまだ遅れていると指摘された。

「政策転用プロセスは依然として段階的に実施されており、IFGライフの財政状態を健全に保ちながら加速できるように、政府の支援が必要です」と2024年国家予算の財務覚書は読みます。

同じ情報源に言及しながらも、ジワスラヤの政策をIFGライフに移管する過程で必要な総資金ニーズは約8兆ルピアと推定されると説明された。

防衛産業SOEホールディングの設立に先立ち、ディルガンタラインドネシアは国家銀行再編庁(IBRA)から救済融資を受けていました。2003年から2004年にかけて融資契約が締結された。

当時の人的資源(HR)再編プログラムを支援するために同社が借金を使用したと説明されました。救済ローンは2段階で構成され、総額は6570万米ドルです。

詳細には、第1段階では、2003年11月18日に4,910万ドルが付与され、第2段階では2004年2月23日に1,660万ドルが支払われました。第2段階の救済融資は、トランシェA360万ドル、トランシェB130万ドルで構成されています。

6,570万ドルの救済融資総額は2,220万ドルで完了したばかりです。フェーズ1の融資は920万ドルで現金で完了しました。一方、トランシェBローンの第2フェーズは、2011年の政府規制(PP)番号73に基づいて、1,300万米ドル相当のPMNに変換されました。

そうすれば、4,350万ドルの救済ローンがまだ残っています。インタビューは、3,990万ドルのローンの第1段階と360万ドルのトランシェAの第2段階の残高です。

また、インドネシア航空の未払いの債務4,350万ドルは、4,350万ドルの元本債務と56.1千米ドルの利息の形であると説明されました。元本債務は、追加のPMNへの変換によるリストラプロセスでフォローアップされることが合意されています。

一方、利息債務は、PMN PPが発行される前に、遅くとも州商業財務省(RKUN)への現金支払いで解決されます。

したがって、2024年の国家予算を通じて、元本債務を追加のPMNに変換する形での非現金PMNは、持株会社であるPT Len Industri(Persero)を通じてインドネシア航空に6,492億ルピアが割り当てられます。