ジャカルタ-最近悪化しているジャカルタの大気質に関する論争は、きれいな空気が一般の人々にとって不可欠な基本的なニーズであるという集合的な認識を引き起こしました。
食料・エネルギー・持続可能な開発センターのINDEFアブラ・タラトフ所長は、大気汚染の高レベルはジャボデタベックの住民にとって懸念事項であるだけでなく、ジャカルタが世界で最も有毒な都市の1つに並ぶまで、さまざまな外国メディアの注目を集めていると述べた。
「大気の質が悪化しているため、住民の健康を危険にさらすだけでなく、もちろんコミュニティの社会的、経済的活動を妨げる可能性もあります」と彼は8月16日水曜日にメディアに語った。
アブラは、住民の健康が脅かされたときのジャカルタの汚れた空の原因についての議論があったことを遺憾に思いました。実際、彼によると、ジャカルタの大気質は、パンデミック後のコミュニティの流動性の低迷によって大きく影響されていることがわかります。
「パンデミックの間、より多くの人々が家にいたとき、ジャカルタの空はとても明るく清潔に見えたことをよく覚えています。しかし、ジャカルタ経済が揺れ始め、ジャカルタの通りが電動車両で混雑し始めた今、ジャカルタの空気も煙に囲まれているように感じます。
これは、環境環境省(KLHK)のデータから、インドネシアの大気汚染物質の主な貢献者は輸送部門であり、44%の一部であり、産業部門が31%と続くことが確認されています。
運輸部門がジャカルタの大気質にかなりの貢献をしたという疑念は、2023年第2四半期に18.1%に達する最も高い成長を遂げたジャカルタの輸送部門のGRDP成長からも確認されています。
「ジャカルタの大気汚染の犯人としての輸送部門は、ジャカルタの化石ベースの自動車の人口の高い成長を考えると、確かにますます懸念されています」とAbra氏は述べています。
過去5年間で、ジャカルタの乗用車の人口は15.5%増加して413万台になったと彼は説明した。一方、オートバイの人口は27.8%増の1,922万台となった。
「これは、ジャカルタのオートバイの平均燃料消費量が1日あたり0.92リットル、自動車が1日あたり3.9リットルであるため、ジャカルタの総燃料消費量は、すべてのオートバイ人口で1日あたり1,780万リットル、すべての自動車人口で1日あたり1,620万リットルに達する可能性があることを意味します」と彼は説明しました。
アブラ氏は、総炭素排出量1リットルの燃料は2.4kgのCO2eに相当し、ジャカルタのオートバイと乗用車の総人口から発生する推定総排出量は8,117万kgのCO2eに達したと述べました。
「化石ベースの車両によって生成される大量の炭素排出量を実現することで、クリーンな輸送エコシステムへの変革の勢いであるべきです」と彼は再び付け加えました。
自家用車の使用による炭素排出量を削減するために、アブラは政府に快適で手頃な価格の大量輸送の提供に焦点を当てるよう奨励した。
「公共交通機関のより大規模な利用を奨励するためにさえ、政府は公共交通機関の関税のために燃料補助金予算の一部を再配分することを検討すべきである」と彼は述べた。
それに沿って、Abra氏は、輸送部門における炭素排出量を削減する努力は、化石ベースの自家用車の電気自動車への移行を奨励することによっても行われていると評価しました。
彼は、電気自動車の使用への移行により、化石ベースの車両と比較して炭素排出量の半分以上を削減できると評価しました。
現在、政府が電気自動車の購入に対するVAT割引や電気モーターへの補助金の形で提供している財政的インセンティブにより、Abraはこれらの施設が人々が電気自動車に切り替える魅力になることを望んでいます。
「もちろん、電気自動車の使用に対する一般の関心を高めるために、政府は公共の電気自動車充電ステーション(SPKLU)や公共の電気自動車バッテリー交換ステーション(SPBKLU)などの電気自動車エコシステムをサポートするためのインフラストラクチャの利用可能性を保証する必要があります。」
さらに、Abra氏はまた、電気ベースのクリーン輸送に向けた人々のライフスタイルの変化を通じて、クリーンテクノロジーを備えた発電所の信頼性を維持するというコミットメントを示すよう政府に奨励した。
彼は、インドネシアのエネルギーミックスにおける石炭火力発電所の割合が2021年の67%から2030年までに59.4%に減少することを目標とする2021-2030 RUPTLに従って、政府は電力部門のエネルギー転換を確保することに一貫していなければならないと強調した。
さらに、引き続きAbraは、ジャワ島の西端で稼働する石炭火力発電所に関して、政府は、政府がpltuによって排出される排出量を監視できるように、pltuに継続的な排出監視システム(CEMS)が装備されていることも保証しなければなりません。
「これは、クリーン輸送の変革がクリーンテクノロジーを備えた発電所からの電源によって支えられているという一般市民への透明性の一形態です」と彼は結論付けました。
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