ジャカルタ-PTフタマカリヤ(ペルセロ)またはHKは、トランススマトラ有料道路(JTTS)セクションの1つ、つまり2023年の第3四半期に64.5キロメートル(km)のインドララヤ-プラブムリ有料道路を運営する準備ができています。
有料道路は2019年半ばから建設され、この有料道路の建設は100%完了し、昨年7月に公共事業公営住宅省(PUPR)の野生生物開発総局から運用資格証明書(SLO)を受け取りました。
Hutama Karyaのエグゼクティブバイスプレジデント(EVP)コーポレートセクレタリー、Tjahjo Purnomoは、7月末に公共事業・公営住宅大臣令第872/KPTS/M/2023号が発行されたことは、インドララヤ-プラブムリ有料道路が近い将来に運行される準備ができていることを示していると述べた。
Tjahjo氏は、以前はこの有料道路は、イード・アル・フィトル2023の帰郷の流れをサポートするために機能的に機能していたと述べた。
「コミュニティの熱意は非常に大きく、有料道路利用者の交通管理と安全基準の達成を確実にするというHutama Karyaのコミットメントです。これは、昨年6月に実施された一連の機能実現可能性試験(ULF)によって支えられています」と、8月10日木曜日、ジャカルタのTjahjoは述べました。
全体として、Tjahjo氏によると、時速100kmの速度で設計された有料道路には、2つのインターチェンジ、18の橋、有料道路支援ビル、つまり2つの休憩所が装備されています。
「この有料道路を通過すると、パレンバンからプラブムリまで約1時間しかかからず、幹線道路を使用すると最大2時間かかると推定されています。これにより、プラブムリからマフムードバダルディンIIパレンバン空港までの移動時間が短縮されます」と彼は言いました。
このプロジェクトの土壌形態は変化しています
インドララヤ-プラブムリ有料道路の建設は、2019年半ばからフタマカリヤの子会社であるPTフタマカリヤインフラストラクチャー(HKI)によって実施されています。
このプロジェクトでは土壌形態の様々な作業が行われ、橋梁オプライトにおけるジオフォーム技術革新の使用を含め、特別な取り扱いが必要である。
ジオフームは、不安定な土壌層に取り組むことを目的とした軽量のブロック材料です。
ヒープの代替として機能するGeooamは、ヒープと構造の間の通常の疑似点で発生する道路の沈下を最小限に抑えることができるため、有料道路サービス期間中の地盤沈下や地盤沈下を遅らせることができます。
ジオフォームの革新に加えて、さまざまな土壌形態の作業では、処理前製造垂直流域(PVD)とプリローディングも使用されています。
PVDは、地下水の排水を加速するのに役立つプラスチックシートの形の垂直排水技術です。
また、土壌中の水分含有量を下げる機能構造の構築前に、土壌に負担をかけることによって、治療前倒しも行います。
これら2つの治療法は、土壌中の排水を短縮し、建設を直ちに開始できるようにするという同じ機能を有する。
技術面では、BIM(ビルディング・インフォメーション・モデリング)やSAPベースのエンタープライズ・リソース・プランニング(ERP)などの包括的な建設デジタル化も実施しています。
これら2つのことは、計画段階からリアルタイムで記録できるビジネスプロセスまで、効果的な建設プロセスを開始します。
この有料道路の建設資材をサポートするために、フタマカリヤの別の子会社であるPTハカストン(HKA)は、ホットミックス(アスファルト)、プレキャスト、レディミックス(コンクリート)、ガードレール材料の形で材料サポートも提供しています。この材料は、フタマカリヤグループの一部であるPTセメンインドグリーンセントーサ(PT SARS)とPTビラワスチールのコンクリートを使用して社内で生産されています。
この作業で使用されるすべての材料は、品質と品質を維持するために必要な技術仕様に調整されており、インドララヤ - プラブムリ有料道路の最終結果は耐久性があり、安全に使用できます。
完成目標を追求するために、進歩を追求する加速がなされます。
この場合、地元のベンダーの関与は35%であり、残りは国内のベンダーです。
また、このプロジェクトに取り組むにあたり、作業現場への商品や資材の供給におけるアクセスの制限、不確実な気象条件、土壌改良など、多くの課題が会社によって克服されています。
しかし、これは適切に解決することができ、インドララヤ - プラブムリ有料道路は時間通りに完成し、スマトラの人々に利益をもたらすことができます。
これまで、フタマ・カリヤは、建設支援有料道路を含め、±1,021.5 kmのトランススマトラ有料道路(JTTS)を建設してきました。建設有料道路は411.5 km、オペレーション有料道路は610 kmです。
完全に稼働しているセグメントには、有料道路が含まれます。
バカウヘニ-テルバンギ・ベサール(141 km)、テルバンギ・ベサール-ペマタン・パンガン-カユ・アグン有料道路(189 km)、パレンバン-インドララヤ有料道路(22 km)、メダン・ビンジャイ有料道路(17 km)、ペカンバル-ドゥマイ有料道路(132 km)、シグリ・バンダ・アチェ有料道路セクション2-6(50 km)、ビンジャイ-ランサ有料道路セクション1(12 km)、ベンクル-タバ・ペナンジュン有料道路(18 km)、ペカンバル-バンキナン有料道路(31 km)。
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