ジャカルタ - アグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣は、日本の自動車メーカーである三菱自動車株式会社(MMC)がインドネシアへの投資を5.7兆ルピア増やすと述べた。これは、2024年までに生産能力を25万台に増やすためです。
アグス産業大臣は、2023年を通じて、MMCはインドネシアへの投資の実現を最大12.3兆ルピアの目標としていると述べました。
「インドネシアの競争力のある自動車産業エコシステムの発展に一役買うことを約束してくれた三菱自動車に本当に感謝しています。さらに、三菱自動車はインドネシアを生産拠点の一部にすることにも注力している」と、アグス大臣は8月10日(木)のプレスリリースで述べた。
彼は、MMCが西ジャワ州ブカシのコタデルタマスにある生産施設でバッテリー電気自動車(BEV)タイプの電気自動車の生産を準備していると付け加えました。電気自動車の生産は2023年12月に開始されます。
アグスは、政府が自動車部門を含む業界プレーヤーにとって有益な投資環境を作り出すことを決意していることを明らかにしました。
「以前は、CBUの輸入には輸入関税とVATがあり、廃止される予定でした。この施設は、電気自動車を生産するためにインドネシアに工場を建設したい投資家に与えられます」とAgus氏は述べています。
「それが実施されれば、投資に拍車をかけ、同国で電気自動車を使用することへの関心を高めることができると楽観的です」と彼は付け加えました。
アグス氏によると、MMCは財政ファシリティを活用することができ、電気自動車セグメントで新製品を導入することに利益をもたらすと考えられています。
「現在、インセンティブの公式は政府によって議論されています。CBUの輸入額が投資価値に合わせて調整されるという2つのアプローチがあり、2つ目は生産ベースです」と彼は言いました。
さらに、アグスは、彼が受け取った報告に基づいて、インドネシアで生産され販売される電気自動車の初期製品は、ミニボン-MiEV電気商用車であると述べた。
「同社は、PT Pos Indonesia、PT Haleyora Power、Gojek、DHL Supply Chain Indonesiaの4社とパイロットプロジェクトを実施し、三菱ミニキャブMiEVタイプの車両を商用的に使用しています」と彼は説明しました。
一方、MMCの加藤隆夫社長兼最高経営責任者(CEO)は、インドネシアは三菱にとって大きな市場シェアであると述べた。実際、日本市場自体と比べると、三菱の国内販売は増えています。
「三菱自動車は、2060年にカーボンニュートラルを達成するというインドネシア政府のプログラムを支援するために、ハイブリッド電気自動車(HEV)またはプラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)車両とバッテリー電気自動車(BEV)を発行することにより、製品を多様化しています」と彼は言いました。
同氏は、三菱はxEVタイプの自動車モデルの生産に注力すると述べた。実際、三菱自動車は国内市場向けの車両を生産するだけでなく、輸出先でもあります。
インドネシアにおける三菱の総生産台数は2023年までに176,000台に達し、2024年までに231,000台を目標としている。さらに、その輸出は2024年までに98,000台に達することを目標としています。
「2023年4月からL300ピックアップモデルの生産を再開し、2023年12月にパジェロスポーツをオーストラリアに輸出し、GIIAS2023で実施される新しいSUVモデルを発売する準備ができています」と彼は締めくくりました。
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