BUMNの副大臣は、ジャボデベックLRTの設計に誤りがあると述べ、エリック・トヒル:試験中に修正されました

LRT(写真:ドキュメント間)

ジャカルタ - 国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒルは、クニンガン交差点のジャボデベックLRTロングスパン橋の設計は間違いではないと述べた。しかし、彼はロングスパンを作ることは確かに容易ではなかったことを認めました。

「それは(誤った設計)曲線ではない、そうです、それは容易ではありません。さて、副大臣(Kartika Wirjoatmodjo)が言及した声明は、曲線は簡単ではない曲線であり、改善が必要であるということです。それは実際に行われています」とエリック大臣は8月4日金曜日にジャカルタで述べました。

エリックは、ジャボデベックLRTロングスパンに関連して当時のSOEの副大臣が発表した声明は、正しいも誤った設計とは関係なく、実際に困難であったロングスパン自体の製造に関連していると述べた。

「だから、今は良くない代わりに、(ロングスパン)曲線試験の前に(修理が)行われました。そうです、曲線は難しく、まあ、つながりはありません。まあ、それはそれが間違っていて真実であるという意味ではありません。これは、彼(Wamen Tiko)が以前に話した声明であり、それが今修正されているのであれば」と彼は言った。

だから、エリックは続けて、LRTに乗る人々の安全面は維持されている。「はい、それは(安全面で維持されなければならない)」と彼は結論づけた。

以前、SOEのカルティカ・ヴィルジョアトモジョ副大臣は、プロジェクトの請負業者の1人としてPT Adhi Karya Tbk.によって実行されたJabodebek LRTレールの設計エラーがあったと述べた。

ジャラン・ガトー・スブロトの方向から南ジャカルタのクニンガンにあるジャラン・ラスナ・サイードまで伸びる鉄道橋またはロングスパンで正確に。親しみやすいティコという男は、LRTは通り過ぎるとすぐに運転できなかったと言いました。

「ガトー・スブロトからクニンガンまでのロングスパンを見ると、大きな橋があり、過去にアディが橋を建設していたが、列車の傾斜角をテストしなかったため、実際には間違った設計だ」とティコは最近語った。

彼は、ロングスパンは広すぎないので、曲がったときにLRTボディを収容することができなかったと言いました。その結果、ロングスパンを通過する場合、LRTは、あまりにも湾曲してロングスパンガードレールで摩擦しないように、非常にゆっくりと走る必要があります。

「だから、今、曲がるなら、コーナーが広くなるはずなので、とてもゆっくりとしなければなりません。コーナーが広い場合は、スピードアップしながら曲がることができます。しかし、コーナーは狭くなったので、電車は本当にゆっくりと行かなければなりません」と彼は言いました。