ジャカルタ-運輸大臣(Menhub)のブディ・カリヤ・スマディは、一般向けのジャボデベックLRTの運営が当初のスケジュールから延期される可能性があることを明らかにしました。その理由は、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、運用は試験が成功した後にのみ開くことができると強調したからです。
ご参考までに、ジャボデベックLRTの一般向け運営は、当初7月12日に8月18日に開始される予定でした。その後、8月18日にジャボデベックLRTがジョコウィ大統領によって発足します。
「私は大統領に助言を求めましたが、大統領は非常に賢明です、とにかく、あなたは裁判をしました。裁判が成功すると、開きます。だから、8月20日か8月30日かもしれない」と、彼は8月3日木曜日、ジャカルタの国宮で語った。
ブディ氏によると、現在、シーメンスのチームが8月1日から8月30日までジャボデベックLRTの運行準備状況を詳細に確認する予定だという。
シーメンスは、ジャボデベックLRTプロジェクトに関与する当事者の1つです。シーメンスは、ヤボデベックLRTソフトウェア開発に取り組むことを担当する請負業者です。
ブディは、ジャボデベックLRT試験が非常に重要であることを強調した。なぜなら、発足して一般公開された後、ジャボデベックLRTの運営を止めることができなかったからです。
「列車は、それが始まれば、止めることはできません。私たちは保守的である方が良いです」と彼は言いました。
さらに、Budi氏は、合格しなければならない3つのテストがあると述べた。彼は、列車が走ることができることを確認するだけでなく、最大の負荷で走ることができると言いました。
「テストは道路テストだけでなく、3つのテストが行われ、31の列車を走行しなければなりません。第二に、最大限の荷重を提供しなければなりません。第三に、彼は3分に1回、すべての荷重と前進を持って歩かなければならないということです」と彼は言いました。
「これは確かに容易ではないプロセスです。そして、神は喜んで、この2週間で多くの改善があり、私は勤勉な友人に感謝します」と彼は続けました。
ご参考までに、ジャボデベックLRTは今年の運用を目標としています。しかし、このプロジェクトには、ガトー・スブロトからクニンガンまでの長スパンまたは長スパンレンガン橋の間違った設計の記録があります。
間違いに関しては、それは列車の傾斜角から来たと疑われています。というのも、当時橋はPT Adhi Karya(Persero)Tbk(ADHI)によって建設されていたが、最初にテストは行われていなかったからだ。
この誤った設計のために、コーナーは狭くなりました。したがって、ヤボデベックLRT列車は、コーナーを横断するときに速度を落とす必要があります。
コーナーが広い場合、LRTはスピードアップ中に曲がることができます。しかし、それはすでに実行されているので、LRTはコーナーで時速わずか20 Kmしか走らなければなりません。
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