運輸大臣のブディ・カリヤは、国家予算からの資金が限られている中で、先駆的な海上輸送が最大化されることを望んでいます

運輸大臣(運輸大臣)ブディ・カリヤ・スマディ。(写真:ドク。間)

ジャカルタ-運輸大臣(Menhub)のブディ・カリヤ・スマディは、国家予算による資金が限られている中で、先駆的な海上輸送サービスが予算の面でより最適かつ効率的かつ適切であることを望んでいます。

「現在、政府予算配分の財政余地は限られており、賢明、効率的、効果的、経済的に予算を管理できるようにすることを奨励しています。民間部門または商業部門に提供できるルートを特定し、混雑したルートも効率的にすることができます」と、8月2日水曜日のアンタラから引用された公式声明から引用された運輸大臣は述べた。

これは、運輸省の海上輸送総局が8月1日火曜日に開催した「運輸省の海上輸送総局が主催する「接続性を編み込み、財政的および艦隊的限界の真っ只中にある遠隔地、最外層、恵まれない地域、国境地域における経済活動を支援するための適切な先駆的な航海」をテーマにした先駆的な航海の全国調整会議(rakornas)で、運輸大臣によって伝えられました。

また,運輸大臣から,先駆的な船舶の海上輸送の実施の監督を,海上輸送の管理が規則に従っていることを確認するために,徹底的に実施するよう要請しました。

同じ機会に、アントニ・アリフ海上輸送局長代理は、資金が限られている中で、未開発、遠隔地、最外、国境地域のコミュニティの接続性を維持するためにサービスを提供するために最善を尽くし続ける熱意を低下させないことが期待されていると説明しました。

「効率的な予算を作成することが期待されるように、より最適なパイオニア船ルートネットワークをモデル化する必要がありますが、訪問した地域の経済を成長させるのに依然として有用です」とアントニは言いました。

彼は港湾運営者に、簡単なサービス、経済的なコスト、港での停泊の優先順位を提供するよう助言した。

さらに、パイオニア船と船舶オペレーターは、旅客サービスを改善し続け、パイオニア船隊のメンテナンスを適切に実行することが期待されています。

一方、先駆的な基地港の州の輸送機関、ケシャバンダラン事務所、港湾管理ユニット(KSOP / UPP)当局は、地域が最適に利益を得ることができるように、乗客と商品の両方の占有率と生産に注意を払うことによって、地域の先駆的な船のルートを常に評価することが期待されています。

一方、ヘンドリ・ギンティング海上交通総局の交通・海上輸送局長は、海上交通総局は先駆的な輸送の効率と有効性を向上させるためにさまざまな努力をしており、その1つが電子カタログの使用であると述べた。

「大臣の指示に従い、我々は、2024年に電子カタログを通じて選考プロセスが実施される先駆的な海上貨物プロバイダーの民間事業者の選択における透明性と透明性のプロセスを実現するために協力してきた。このプロセスにより、選考プロセスがより簡単で、より透明で、より効果的になります」とヘンドリ氏は述べています。

運輸省は、発足以来、先駆的な船舶サービスの提供は、船舶の運搬能力と提供される貨物量の両面で増加し続けていると指摘した。2023年のパイオニア船の公共サービスの実施は、183のリージェンシー/都市の23の州の562の港にまたがる116のトレークにサービスを提供します。

運輸省は、先駆的な海上輸送は、未開発または未開発の地域と、開発または開発された地域、他の輸送手段が不十分な地域、および海上輸送活動の実施者がサービスを提供するのに商業的に不利な地域を結ぶために存在すると述べた。