ジャカルタ–インドネシア政府は、第14回協力協議フォーラム(CF)会議で、海上自律時代に直面する課題と機会の問題を提起することにより、海上自律地表船(MASS)に関連するプレゼンテーションを行いました。
第14回協力協定フォーラム(CF)会議が、7月31日(月)から本日8月1日まで、シンガポールのクラーククエイにあるパラドックス・シンガポール商事裁判所で開催されました。
運輸省のハルタント海運海洋局長は、インドネシア代表団は脱炭素化、バラスト水管理、石油タイル管理の問題にも特に細心の注意を払ったと述べた。
「私たちが指摘したように、海上自律表面船(MASS)の開発と海運の脱炭素化は、私たちが焦点を当てる必要がある世界の海事部門で発生する問題となっています」と彼は8月1日火曜日の公式声明で述べました。
ハルタント氏は、世界最大の船員生産国の一つとしてのインドネシアの状態は、海運の世界が海上自律に移行すれば、船の制御が主に船外または陸上でリモートで行われるため、この技術が船上の乗組員の数を減らすという課題があると述べた。
さらに、国際海事機関自体も、2028年1月1日から実施できる海上自律型表面艦艇に関連する規則を対象としていると続けた。
ハルタントは、共通の目標を達成するための協力を強化するために、協力メカニズムの枠組みの下で沿岸国、利用者国、その他の関連する利害関係者と協力するというインドネシアのコミットメントを再確認した。
「マラッカ海峡とシンガポール海峡の共通の利益となるすべての問題を、最新の問題を含め、このフォーラムを通じてだけでなく、私たちが開始したプロジェクトを実施することによって、調整と協力を強化することによって解決できると私は信じています」とハルタントは言いました。
一方、海洋水泳局長のブディ・マントロ大尉は、第14回CF会議では、SOMSにおける航行の安全性を高めるためのイニシアチブ、航行の安全性を高めるための技術、海上自律型表面艦艇、海上脱炭素、バラスト水管理、油圧管理など、いくつかの事項が議論されたと述べた。
協力フォーラム(CF)は、協力メカニズムの枠組みの下で毎年恒例の会議であり、3つの沿岸諸国が字語的に順番に順番に開催しています。
CFは、3つの沿岸諸国(インドネシア、マレーシア、シンガポール)と海峡利用国、国際協会、機関のエシュロンI/ハイレベル(海洋行政)レベルの当局者を会合させるフォーラムであるため、重要な役割を果たしています。
「目標は、マラッカ海峡とシンガポールの海上環境の輸送安全と保護の分野で発展する問題に関する対話と議論を増やすことです」と彼は説明しました。
なお、協力フォーラムの会合は、三者技術専門家作業部会(TTEG)とプロジェクト調整委員会(PCC)の2つの会合とともに継続され、各沿岸諸国の階層IIレベルの当局者が出席し、協力フォーラム会議で提出・承認されたプロジェクトの提案と実施について議論します。
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