ジャカルタ-ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、中部ジャワ州ソロのシンパンジョグロでの高架鉄道の建設が来年を目標としていることを明らかにしました。
「ソロでは、正確にはシンパン・ジョグロにある270メートルの高架鉄道橋(ラヤン)の建設の完成を求めています。2024年6月までに使用できることが目標です」と彼は7月31日月曜日の公式声明で述べました。
これは、中部ジャワ州ソロの鉄道プロジェクトの進捗状況を確認した後、Budiによって伝えられ、鉄道エンジニアリングセンター(BTP)地域I中央ジャワの環境で彼のスタッフにブリーフィングを行いました。
Budiは、彼のスタッフに、作業が優れた作業品質で、設定された目標に従って行われることを保証するように指示しました。さらに、彼はまた、良いガバナンスに従って仕事を遂行し、誠実さを維持するようにスタッフに依頼しました。
ブディは、鉄道橋の建設に使用された橋のフレームは丸い鉄を使用しており、その作品のほとんどは国の子供たちの作品であると言いました。
「この技術は東南アジアで初めて実施され、その90%が地元の製品です」と彼は言いました。
Budi氏によると、この高架鉄道の建設は、ソロのシンパンジョグロの区画の交差点のために発生していた渋滞を克服することが期待されています。
ソロ-スマラン複線の存在は、ソロ、スマラン、プルウォケルト、ジョグジャカルタ(ジョグロセマール集積)都市間の接続性を高めるために非常に重要です。
2022年から2024年にかけてのソロを含む中部ジャワで実施されている多くの鉄道改良プロジェクトには、10 Km沿いのシンパンジョグロ高架列車線と270メートルのシンパンジョグロ鉄骨橋の建設を含む、ソロ-スマランフェーズI(ソロバラパン-カリオソ)(2022-2024)間の複線の建設が含まれます。
その後、21 km(2023-2024)に沿ったマオス - チラキャップ列車のラインの増加。32 km(2023-2024)に沿ったソロ - ウォノギリ列車線の増加。2.1 kmに沿ったスマラン・タワン - タンジュン・エマス港フェーズII列車線の再活性化。BH 1149 km 312 +075リンガプラ - ブミアユ間およびカランサリ - カランガンドゥル間のBH 1313 KM 336 +686間のオープンチャネルでの暗渠箱の建設 チレボン - クロヤを横断します。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
