バリ-エネルギー鉱物資源省(ESDM)は、もともとオートバイあたり1,400万ルピアから1,700万ルピアの範囲であった変換価格を引き下げるための最新のスキームを導入しました。
電力調査・試験・新エネルギー・再生可能エネルギー・省エネルギーセンター(BBSP KEBTKE)のセンダ・フルムザン・カナム所長は、この新スキームにより、オートバイのユニットあたり最大800万ルピアの変換コストを削減できると考えられていることを明らかにした。
「特にバリ島では、ここでEVメーカーからの新しいプログラムがあります。これは新しいアプローチです」とセンダはデンパサールでのメディアとの議論で述べ、7月31日月曜日に引用した。
センダ氏は、新しいスキームはバリ島で見つけやすくなっているバッテリー交換によるものであると説明した。その後、このスキームも拡張されます。
「新しい変換スキームは、バッテリースワップ変換、すなわち消費者向け燃料モーターをスワップバッテリーを搭載した電気モーターに変換することです。
Senda氏はさらに、スワップスキームは、バッテリーがスワップバッテリープロバイダーによって所有されており、消費者に請求されていないため、コミュニティの費用を短くすると説明しました。さらに、空のバッテリーは公共の電気自動車バッテリー交換ステーション(SPBKLU)で満たされたバッテリーでスワップに住んでいるため、バッテリーの充電待ち時間は非常に速いです。
「2つの変換スキームが利用可能になったことで、燃料モーターを電気に変換する際にコミュニティに最良の選択肢を提供できることが期待されています」とSenda氏は述べています。
バッテリーを借りるコストに関して、センダは、請求された価格はまだ手頃な価格であり、1日あたりわずかRp10,000または月額Rp300,000であることを認めました。スワッププロセスは、アルファマートやサークルKなどの人々が簡単にアクセスできる場所でも行うことができます。
同じ機会に出席したエレクトリックホイールの代表者であるアンガは、バリ島には22の交換バッテリーオペレーターがおり、デンパサールバドゥン、ギャニャール、タバナン(サルバギタ)地域の少なくとも100サークルKと協力していると詳述しました。
「だから、バリの友人がブレレン、バングリ、タバナンに帰りたいのなら、バッテリーの落下がないので安全なので、走行距離は制限されません」とアンガは言いました。
今年、政府は、EBTKEの事務局長によって任命され、デジタルプラットフォームに記載されている変換ワークショップを通じて配布される、700万ルピア/変換オートバイユニットの変換料金の割引の形で政府支援を提供することが知られています。
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