ジャカルタ-ジャカルタバンドン高速列車(KCJB)は東南アジアで最初の高速列車であり、その存在はインドネシア文化を示すのに適切な段階である世界的な懸念事項になります。したがって、各駅は典型的なインドネシアのモチーフと形を適用します。
KCICのエヴァ・チェアウニサ事務局長は、インドネシア文化の動機と要素を使用してインドネシアの文化的アイデンティティを確認すると説明しました。
さらに、エヴァ氏は、これらのインドネシア文化の動機と要素は、高速列車のすべての乗客にユニークな特権と経験を提供すると述べました。なぜなら、このモチーフと形式は、高速列車の駅がある地域を表しているからです。
「このモチーフは、東南アジア初の高速鉄道がインドネシアに存在し、運行していることの象徴です。インドネシアの文化は、国民の誇り高い交通手段として、高速鉄道サービスで国民に記憶され続ける遺産となるでしょう」とエヴァは7月21日(金)の公式声明で述べた。
たとえば、エヴァは続けて、ハリム高速鉄道駅では、駅の壁にベタウィバティックモチーフの装飾品があります。このモチーフの美しさは、2階のハリム高速鉄道駅の待合室の真ん中にある非常に大きなステンレス製の棒に注がれています。
さらに、エヴァは、Betawiバティックモチーフは、高速列車の待合室を飾るために茶色のステンレス鋼のレーザー切断法を使用して作られたと述べた。
「ステンレス鋼のBetawiバティックは、現代の技術と文化的要素の組み合わせを示しており、そこではステンレス鋼の材料が近代性を象徴しています」と彼は言いました。
その後、カラワン高速鉄道駅は、カラワンが米穀倉都市として知られているため、ランドマークとして米のモチーフと曇りのメガバティックを持っています。メガバティックの装飾品は、木材、石、竹などの天然要素と現代のアクセントの組み合わせである内部を伴って駅の壁に取り付けられています。
パダララン高速鉄道駅の場合も同様です。建物のファサードのルーブル流線の形状は、高速列車が運ぶ「高速移動」の原則を示すために駅舎の建築に表示されます。
「パダララン・ファスト・トレイン・ステーションのモダンで未来的でダイナミックな建物の形は、地元の要素、すなわちカイ・パダララン駅とパダララン・ファスト・トレイン・ステーションの調和を生み出すことを目的とした植民地芸術デコの要素と組み合わされています」と彼は説明しました。
一方、テガルアール高速鉄道駅は、西ジャワのいくつかの重要な川に囲まれた場所のために、川の流れのモチーフと形状によって支配されます。
「このステーションはまた、木材や竹などの伝統的なスンダの家で通常使用されるモチーフや素材を使用して、スンダの文化をインテリアデザインに適用します」と彼は言いました。
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