ジャカルタ - PT Waskita Toll Road(WTR)は、子会社のPT Trans Jabar Tol(TJT)とPT Transjawa Paspro Toll Road(TPJT)を通じて、Bogor-Ciawi-Sukabumi(Bocimi)セクションIIチゴンボン-チバダック有料道路の建設を完了しました。
この有料道路は8月に間もなく運行されます。
Director of Control & QHSE, Mokh. Sadali氏は、彼の党は現在、Bocimi Section II 有料道路の運用準備プロセスに焦点を当てていると述べた。
サダリ氏によると、ボシミ・セクションII有料道路に加えて、彼の党はパスルアン・プロボリンゴ(パスプロ)有料道路セクション・プロボリンゴ・ティムール・ゲンディングの運営も準備しているという。
知られているように、以前は2つの有料道路は2023年のイード帰郷期間中に機能的に運営されていました。
この機能的な運用は、ボシミ・チゴンボン・チバダック区間有料道路とパスプロ有料道路イースト・ゲンディング区間が今年稼働する前の最初の社会化の一部です。
サダリ氏によると、7月3~4日には、チゴンボン・チバダック区間のボチミ有料道路で機能実現可能性試験(ULF)と運用実現可能性試験(生態系)が実施されたという。このセクションIIの長さは11.9 kmです。
「現在、運用に関するチゴンボン-チバダックセクションの全体的な進歩は完了しており、2023年8月に運用され、価格設定が設定されると予想されています」と彼は記者団に語った、木曜日、7月13日。
一方、サダリは、8.57 Kmのパスプロ有料道路、プロボリンゴティムールゲンディングセクションが、2023年5月22-23日にULFとULOを完了しました。
「現在、運用資格証明書(SLO)の決定が2023年の第3四半期に運用できるようにすることを目標としているのを待っています」と彼は言いました。
サダリ氏は、ULFとULOの活動は、交通管理と安全基準に従って有料道路セクションの道路要件と設備のすべての技術仕様が適切に満たされていることを確認するために行われたと付け加えた。
「チゴンボン-チバダック区間のボシミ有料道路とプロボリンゴティムール-ゲンディング区間のパスプロ有料道路の運営により、アクセスが容易になり、人々の旅行が短縮されることが期待されています」と彼は説明しました。
完全に稼働している場合、パスプロ有料道路はパスルアンからゲンディングまでの移動時間を短縮します。
戦略的なパスプロ有料道路の場所は、ブロモ山やテンガースメルなどの国の観光地へのアクセスを容易にし、東ジャワのさまざまな地域を結ぶこともできます。
チゴンボン - チバダック有料道路は、西ジャワ地域のジャワのサウスクロスコースト(パンセラ)ルートを結ぶ代替手段であり、パンセラ線とボシミ有料道路を結ぶことで、ペラブハンラトゥビーチ、チレトゥジオパーク、シトゥグヌンからウジュンゲンテンビーチなどのスカブミ周辺の主要な観光地へのアクセスを容易にすることが期待されています。
「2つの新しいセクションの運営は、地域間の接続性を改善するためのWTRからの直接の貢献の一形態です。このような事業が人々の移動時間を短縮し、周辺地域の経済を前進させることを願っています」とサダリは締めくくりました。
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