限られた予算が都市交通の開発と発展の障害となる

公共交通機関のイラスト(写真:ドック。間)

ジャカルタ - 運輸省のヘンドロ・スギアトノ陸上交通局長は、中央政府と地方政府は都市交通インフラの開発と開発への資金提供において同じ問題を抱えていると述べた。

「交通インフラの開発と開発への資金提供における同じ問題、すなわち予算の制約。したがって、他の代替資金源が必要です」と彼は7月12日水曜日の公式声明で述べた。

したがって、ヘンドロ氏は、協力は地域、すなわち中央政府と地方政府の間の交通を構築する上で重要であると述べた。

さらにヘンドロ氏は、地域における交通の建設における商業指向の資金調達への民間部門の関与は、APBDの施設とインフラの両方の公共交通機関の資金調達の上限をカバーする能力を高める1つの方法であると述べた。

「最も重要なことは、APBDが先駆的な輸送の構築など、他のことに使用できるように、コミットメントと意志があることです」とヘンドロは言いました。

ヘンドロ氏は、コミットメントは中央政府と地方政府の協力においても重要であると強調した。

さらに、都市交通政策には3つの一般的な原則、すなわち公共交通機関の人口を増やすという3つの一般的な原則がある、と彼は述べた。自家用車の使用を減らす。住民の走行距離を短縮する。

さらに、ヘンドロ氏は、大量輸送を構築したい場合は、空間計画も考慮する必要があると述べた。今日、まともで効果的な交通手段は日常生活の非常に重要な部分となっています。

ヘンドロ氏は、使用される輸送機器は、人々を迅速に配達できるだけでなく、快適性、セキュリティ、実現可能性も要求されると述べた。

「輸送部門における政府の真の努力形態は、基本的な強制サービスとして公共交通機関サービスを提供することです。公共サービスの機能は、政府が公共交通機関をどのように提供しているかを通して見ることができます」と彼は言いました。