第3四半期に入ると、AP II空港でのフライトスロットタイムの使用は87パーセントに達しました

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ-PTアンカサプラII空港でのクロスフライトは増加しています。実際、2023年の第3四半期に入ると、ますます忙しくなっています。これは、フライトスロット時間の利用に関するデータに基づいています。

フライトタイムスロットは、出発時および到着時に空港で利用可能な飛行時間です。各空港のスロット時間(スロットプラン)の数は異なり、各空港の容量と設備が調整されます。

このパンデミック後の復旧期間におけるスロット時間の最大の利用率は、2023年7月7日に見ることができます。その日、AP II空港20空港に1,978のタイムスロットがあり、航空会社が使用するスロット時間は1,716スロットに達し、その日のAP II空港でのスロット時間の利用率は87%に達しました。

AP IIのムハンマド・アワルディン会長は、AP II空港でのスロット時間の利用は今年初めから増加していると述べた。実際、その日のスロット時間の利用率は昨年の平均を上回り、約70%でした。

「パンデミック後のAP II空港での航空交通回復期間が正しい軌道に乗っていることを示しているため、これは確かに良いニュースです」と彼は7月9日日曜日にジャカルタで言いました。

Awaluddin氏は、スロット時間の利用率の増加は、航空需要が高まる中、機会を捉える上でAP IIと他の航空会社や利害関係者との緊密な調整の結果であると述べた。

7月7日に飛行スロット利用率が最も高かった3つの空港は、シランギット空港(北タパヌリ)、デパティアミール空港(パンカルピナン)、ファトマワティスカルノ空港(ベンクル)で、それぞれスロット利用率が最大100%でした。スカルノハッタ空港(タンゲラン)での利用率も93%とかなり高い。

「AP IIの空港では、フライトトラフィックはますます興奮しています。再開されたフライトルートは、多くの空港で開かれています。データから、シランギット空港、デパティアミール空港、ファトマワティスカルノ空港の既存の時間枠がすべて航空会社によって使用されていることがわかります」と彼は言いました。

スロット時間の使用の継続的な増加に伴い、AP IIは、今年の20の空港での航空機の乗客移動目標が累積で7,665万人、または当初の目標である7,300万人以上の乗客に達する可能性があるとますます楽観的です。

2023年の最初の学期には、AP II空港の乗客数は約3800万人に達し、COVID-19パンデミックがなかった2019年の最初の学期から85%の回復率を反映しています。

2023年前期のAP II空港の回復率は85%で、2023年を通してアジア太平洋地域の乗客数の回復率が84%であると述べている国際航空運送協会(IATA)の予測を上回っています。

「2023年1月から6月にかけてのAP II空港の累積回復率は、アジア太平洋地域の2023年を通じてIATAとACIの目標を上回っています」とAwaluddin氏は述べています。

さらに、Awaluddin氏は、AP IIは、国内線の成長に牽引され、同社が管理する空港でのフライトタイムスロットの利用と乗客数の回復率が2023年末まで増加すると楽観的であると述べた。

「AP IIは、存在する機会をつかむために、航空会社およびすべての利害関係者と引き続き調整しています。私たちは常に国の航空接続性を強化するよう努めています」と彼は説明しました。

2024年、AP IIは、管理されている空港dJ航空機の乗客数が、パンデミックがなかった2019年と一致する可能性があると楽観的です。