バタム島を訪問し、運輸大臣が港湾協定を議論

運輸大臣ブディ・カリヤ・スマディの訪問は、港湾地域の配置について議論することです。(運輸省のBKIP)

ジャカルタ - 運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディは、バタム島とその周辺地域における港の配置と開発は、その存在がより最適で競争力のあるものになるように、引き続き実施されなければならないと述べた。

これは、リアウ諸島のバタム島にある多くの技術実装ユニット(UPT)との調整会議でBudiによって伝えられました。

ブディ氏は、リアウ諸島の港湾事業は輸入輸出に関連しており、国際貿易ルートであり、近隣のシンガポールとマレーシアに近いマラッカ海峡にも近いため、実際には比較的忙しいと述べた。

「このため、詳細で勤勉な作業が必要であり、バタムとその周辺のUPTのすべてのレベルの完全性を維持します」と彼は7月9日日曜日の公式声明で述べました。

バタム地域には、バトゥアンパール港、カビル港、セクパン港、テラガプングール港、ノンサ港、バタムセンター港の5つの港があります。

バトゥアンパール、セクパン、カビルの港は貨物船と旅客船を提供し、テラガプングール港、バタムセンター、ノンサは旅客船を提供しています。

バタム州ノンサのタンジュンサウ島に1つの港を建設し、インドネシア全土に広がる24の工業団地の国家戦略プロジェクト(PSN)の1つであるタンジュンサウ工業団地と統合される予定です。

港湾の配置に加えて、Budiは、自動船舶識別システムまたは自動識別システム(AIS)の設置と有効化に関連する問題も強調しました。

AISは、船上に設置され、船舶の交通サービスで使用されるトランシーバを使用した自動追跡システムです。

「現在、インドネシア海域にいる間にAISシステムをオフにする船がまだしばしば見つかっているので、その存在は追跡されていません」と彼は言いました。

ブディは、バタムのKSOPとディスナブの階級が、適用される規制に従って法執行機関の取り組みを強化することを強調した。「私たちは厳格な法執行を行わなければなりません、さもなければこれはより制御不能になるでしょう」と運輸大臣は言いました。

国際海事機関条約(IMO)では、AISを総トン数300トン(GT)以上の国際船舶に設置することを義務付けています。

全国的には、政府は運輸省を通じて、インドネシア領海で活動を行う船舶のための自動識別システムに関する2022年のPM 18を通じてAISの活性化に関連する新しい規則を発行しました。この新しい規則では、違反した船舶には最大7,500万ルピアの罰金が科せられると述べられています。

これが一貫して行われれば、国家が取得すべき非課税国家歳入(PNBP)の可能性を高めるだけでなく、石炭やその他の農産物の違法輸出の問題を克服することもできます。得られたPNBPは、後でインフラ整備や交通サービスの改善に利用することができます。

法律の施行に加えて、ブディ氏は、財務省の税関局長などの関係者との強力な相乗効果と協力が必要であると述べた。省庁/機関に加えて、効果的かつ効率的な監督システムを見直すために、学者との相乗効果も必要です。

「そうすれば、インドネシア海域に出入りする船舶がAISを活性化し続けるために、より従順になることが期待されています」と彼は言いました。