PUPR省は、YIA空港での洪水制御の建設が2023年末までに完了することを保証します

写真:(マリア・トリスナワティ/VOI)

ジャカルタ-セラユオパック川流域センター(BBWS)を通じた公共事業公営住宅省は、ニュージョグジャカルタ国際空港(YIA)エリアの洪水制御の建設が2023年末までに完了することを保証します。

BBWS Serayu Opak水源ネットワーク実装タスクフォースの川と2階のコミットメントメイキングオフィサー(PPK)ソニーサントソは、各開発行進で4つの作業場所、すなわち西側と東側のボゴウォント川河口の安全の建設がそれぞれ99.9%と100%に達し、ボゴウォントシステムの洪水制御が77%、セランシステムの洪水制御が87%に達したことを明らかにしました。

「西側のアボゴウォントの建設では、進歩は99.9%であり、それは単なる片付けです」とソニーは7月6日木曜日にメディアに語った。

YIA空港エリアの洪水を制御するために、YIA空港は7つのマクロコンセプト、すなわちまず、YIA空港エリアの主要排水システム、すなわちボゴウォント川とセラン川の洪水ピーク排出を削減し、主要な排水システムに入る流入排出の一部を保持します。

第二に、ドレアンセ・カリク・ティムール、カリ・シダタン、カリ・ケボ、カリ・バラット&レレン・ティムールのサブシステムを長期貯蔵システムとして作成し、セラン川の主要な排水システムに流入できるようになる前に、集水域からの排出負荷を一時的に保持することを目的としています。

「3つ目は、カリック・バラット&イースト・ライジング排水サブシステムを、ボゴウォント川の主要排水システムに流入できるようになる前に、集水域からの排出負荷を一時的に保持することを目的とした長期貯蔵システムにすることです」とソニーは説明しました。

長期貯水効果が最大化された後、ボゴウォント川とセラン川の洪水モデリングのシミュレーションで水位がまだ既存の堤防を超える場合、洪水処理と主要な排水システムの堤防を持ち上げることを組み合わせると彼は言いました。

さらに、セラン川とボゴウォント川の水位が長い貯水池の水位よりも高い場合、ドアは閉じられます。

一方、長期貯蔵の水位が主要な排水システムの水位よりも高い場合、ドアが開きます。

カルク・ボゴウォントの水位がまだ高い間に長期貯蔵の水がいっぱいになった緊急事態では、カリク・バラット長期貯蔵の出口システムがポンプを使用して支援されます。

その後、セラン川の水位がまだ高い間に貯留池の水がいっぱいになる緊急事態では、イーストチャリック貯留池の出口システムがポンプを使用して支援されます。

ご存じのように、ジョグジャカルタ国際空港(YIA)の場所は、ジョグジャカルタ特別地域の南海岸の海岸に位置し、西側のボゴウォント川と東側のセラン川の2つの川の間にあり、海抜0〜100 mの高さの低地の形をした地形があり、雨季には洪水が発生しやすい地域になります。

「ジョグジャカルタ国際空港の建設は、南海岸とボゴウォント川とセラン川の沿岸地域の状況、容量、物理学、形態に影響を与え、ジョグジャカルタ国際空港の洪水の危険の潜在的な脅威を増大させます」とソニーは結論付けました。