ジャカルタ-高速鉄道請負業者を通じたPTケレタセパットインドネシア-中国(KCIC)は、一連の電気複数ユニット(EMU)またはジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)旅客列車の試験を開始しました。
この旅客列車シリーズの試験は、時速350 kmまでの総合検査列車(CIT)または検査列車による以前の試験の後に実施されました。
「現在、試験は次の段階に入っています。つまり、乗客を輸送することを意図した試験パターンではない一連の旅客列車の試験です」と、7月4日火曜日、ジャカルタのKCICコーポレートコミュニケーションマネージャーのエミールモンティは述べています。
エミール氏によると、この一連の旅客列車は、検査列車と同じKCIC400AFタイプを持っていますが、機能、インテリア、外観が異なります。会議室や測定装置でいっぱいの検査列車とは異なり、旅客列車は乗客にサービスを提供するように機能し、最大601人の乗客が座席を収容できます。
首長は、そのインテリアに加えて、検査列車が灰色と黄色であるのに対し、旅客列車が灰色と赤であるのに対し、その外観にも違いが見られる。
高速列車の旅客列車もレッドコモドまたはレッドコモドという名前を持っています。これは、赤いシリーズと、先史時代の典型的なインドネシアの動物に触発されたその形状に基づいています。
エミール氏によると、旅客列車の外観は、鼻と列車のドアの三角形のパターンに反映されているコモドの鱗にも触発されています。
さらに、首長は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道の旅客列車は、乗客が希望するクラスに従って旅行を楽しむことができるように、できるだけ快適になっていると説明しました。また、すべての座席に曇りのメガバティックモチーフを使用することによる地元の知恵の要素と、コモドに触発された列車の形状もあります。
「私たちは、すべての利害関係者と可能な限り、ジャカルタ-バンドン間の高速列車の運行に引き続き備えています。高速列車を試してみたい人は、KCICからの公式情報を待つことができます。これは、これまで登録の手順とスキームがまだ議論中であるためです」と首長は言いました。
高速鉄道クラス
エミールは、インドネシアに完全に到着した11の列車または一連のKCJB旅客列車があると述べた。
「列車のシリーズ全体は現在、テガルアールデポに駐車しており、列車の運行の実現可能性を確保するために運輸省によって認定される準備をしています」と彼は言いました。
首長によると、高速列車の1つのシリーズは、列車1のファーストクラスと列車7のビジネスクラス、そして残りはプレミアムエコノミーの3つのサービスクラスを持つ、全長208メートルの8つの列車で構成されています。
「ファーストクラスには、フォー革の椅子から作られた、曇りのメガバティックをベースにした、アレイが2-1のグレーの18席があります。ビジネスクラスは、フォー革で作られた、曇りのメガバティックカットレーザーパターンで作られた、アレイが2-2で作られた28の赤い席を持っています」と彼は説明しました。
一方、首長は、プレミアムエコノミーは、グレーとブルーの555の座席を3-2の配置で、スエーデで作られ、曇りのメガバティック印刷によってパターン化されています。
高速列車の旅客列車で利用できるその他のサポート施設には、ソケット、テレビ、折りたたみ式テーブル、特別なニーズを持つユーザーに優しいトイレなどがあります。
「サーキットの真ん中には、スナックや冷たい飲み物や温かい飲み物を購入したい乗客のためのミニバーもあります」と彼は言いました。
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