政府は新しいKRLの輸入を決定し、SOEの大臣はスリ・ムリヤニに予算を提出する

図(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒルは、新しい電気鉄道(KRL)を財務大臣(メンケウ)スリ・ムリヤニに輸入するための予算を提出すると述べた。

周知のように、政府は日本からの中古輸入と比較して、新しいKRLを輸入することを決定しました。

この決定は、関係者との調整会議の後にも行われました。

会議には、SOEs省、海事投資調整省、産業省、運輸省、金融監督庁、貿易開発省(BPKP)が出席しました。

「神に感謝します、それが新しいなら、理論的にはより良いです。今、それはどんな資本なのかにすぎません。この会議の結果は確かに財務省に提出され、解決策が得られるようになるでしょう」と彼は6月26日月曜日、ジャカルタの国宮で記者団に語った。

エリック氏は、政府が列車シリーズを輸入した基本的な理由は、PTインダストリ・ケレタ・アピ(ペルセロ)またはINKAが現在列車を供給できなかったため、列車利用者のニーズを満たすためだけだったと述べた。

一方、エリックは、大量輸送の乗客需要の急増は非常に高いと続けた。

「最も重要なことは、列車の乗客を増やすというダイナミクスの下で、最大限の公共サービスです」と彼は言いました。

一方、エリックは、列車の生産に長い時間がかかったことを認めました。

したがって、INCAがKCIの要求を満たすには最大3年かかります。

それでもエリックは、INKAが今後数年間の列車シリーズの需要を分配できるようにしました。

エリックはまた、INCAが生産能力を拡大するよう引き続き奨励していることを認めた。

「PT INCAのナンバーワンは、必要な馬車の生産を後押ししなければなりません。PT INCAの品質はそこにあります」と彼は言いました。

以前、ルフート・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、政府が列車または新しい列車シリーズを輸入することを決定した理由を明らかにしました。

ルフート氏は、日本からの中古KRL輸入計画のキャンセルは、3つの規則に違反する可能性があったために行われたと説明した。

問題の規則は、大統領規則(Perpres)、産業省、運輸省の規則です。

「中古品は、大統領規則1条、産業2条、運輸省の3つの規則に違反しています。したがって、昨日の会議では、4日前に、邪魔されないようにどのような措置を講じるかを求めました。そして、それは可能であることが判明しました」と、彼は6月22日木曜日、ジャカルタのKCICハリム駅で語った。