ジャカルタ - 政府は、日本から一連の中古KRLを輸入しないことを決定しました。
代わりに、列車利用者のニーズを満たすために、政府は新しい列車シリーズを導入します。
このニュースは、6月26日月曜日、ジャカルタの国立宮殿で国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒルによって伝えられました。
エリック氏は、KRLシリーズを持ち込む決定は、SOEs省、海事投資調整省、産業省、運輸省、金融監督庁、貿易開発省(BPKP)の間の調整会議で議論されたと述べた。
会議の決定は、エリックが続けて、政府は新しいKRLシリーズの輸入に合意した。この列車は、後にPT Kereta Commuter Indonesia(KCI)がKRLコミューターラインの運営者として使用する予定です。
「ルフート氏がBPKPとともに実施した会議の結果から、私も招待され、貿易大臣が招待され、産業大臣が招待され、運輸大臣が招待され、新しい列車を輸入するという彼の決定は使用済みではありません」と彼は言いました。
エリック氏は、政府が列車シリーズを輸入した基本的な理由は、PTインダストリ・ケレタ・アピ(ペルセロ)またはINKAが現在列車を供給できなかったため、列車利用者のニーズを満たすためだけだったと述べた。
一方、エリックは、大量輸送の乗客需要の急増は非常に高いと続けた。
「最も重要なことは、最大限の公共サービスであり、列車の乗客を増やすというダイナミクスは高いです」と彼は言いました。
一方、エリックは、列車の生産に時間がかかったことを認めました。したがって、INCAがKCIの要求を満たすには最大3年かかります。
それでもエリックは、INCAが今後数年間の列車シリーズの需要を分配できるようにしました。エリックはまた、INCAが生産能力を拡大するよう引き続き奨励していることを認めました。
「ナンバーワンのPT INCAは、必要なキャリッジの生産を後押しする必要があります。PT INCAには品質があります。(INKAには)2つ(倉庫)があり、1つ目は確かにマディウンにあり、バニュワンギではより高いレベルのグレードを生産しているものもあります」と彼は言いました。
ご参考までに、政府が日本からのKRL輸入をキャンセルしたという情報は、ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣によって最初に明らかにされました。
ルフートは、インドネシアが日本から中古の電気鉄道(KRL)のシリーズや列車を輸入しないようにしました。
Luhut氏によると、この決定は、日本からの中古KRLを輸入する計画に関して、関連する利害関係者と会合を開いた後に行われました。
「我々はKRLについて会ったが、(中古列車を)輸入しない」と、6月22日木曜日、ジャカルタのKCJBハリム駅で彼は語った。
KRLの乗客密度の急増を予測する方法について尋ねられたとき、Luhutは問題ないと言いました。彼は、輸入を拒否する決定は慎重な計算で行われたと述べた。
「必要性のために、問題はありません、私たちは私たちが練習するすべてのものを数えました、専門家がいて、彼らは昨日すべての障害を解決することができると説明しました」と彼は言いました。
それでも、Luhut氏は、新しい列車シリーズを輸入する計画があると述べた。計画では、この2つの重要な年の必要性をカバーするために、インドネシアに3つの列車または新しい列車シリーズが運ばれます。
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