ジャカルタ - 8月の限定運行を前に、いくつかのジャカルタバンドン高速鉄道駅(KCJB)の建設は完了していません。そのうちの1つは、建設業者の約60%しか持っていないパダラランステイサンハブです。
これに対して、SOEs大臣のArya Sinulingga特別スタッフは、KCJBの運営が政府が設定した目標から遅れることはないと楽観的であることを認めた。
周知のように、ジャカルタバンドン高速鉄道の試運転日またはCODが10月に実施されます。
「近い将来、8月(ソフトローンチ)が運用可能になります。だから、誰かが(KCJBの運用)が来年まで再び遅れると言うなら。これは、彼が更新していないことを意味します」と、彼は6月25日日曜日、バンドンリージェンシーのステイサンテガルアールで言いました。
さらに、アーリアはKCJBステーションの建設に関与した赤板企業にも直ちに完成するよう要請した。
「スピードアップすることができます。BUMNの友人は(ステーションの建設を)スピードアップすることができます。私たちはスピードアップできると確信しています」と彼は説明しました。
高速鉄道駅の建設は完了していない
以前、PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)のDwiyana Slamet Riyadi社長は、完成していない駅の1つがパダララン駅であることを明らかにした。実際、このステーションはハブになります。
「パダララン(まだ終わっていません)。パダラランはワリニ駅からの移転によるもので、現在(物理的な建設が行われている)約60%多い」と彼は記者団に語り、6月23日金曜日に書いた。
まだ完成していないが、ドウィヤナ氏は、パダララン駅は8月の試験中も引き続き使用されると述べた。その理由は、パダララン駅は、高速列車の乗客がフィーダートレインを使用してバンドン市に変更するために使用するハブ駅であるためです。
さらに、ドウィダヤは、パダララン駅が9月から10月までの期間に完成することを目標としています。
「しかし、8月の運用前または試験の後半で、私たちは最初にそれを機能させますが、100%ではありません。9月から10月がパダラランで終わることを願っている」と彼は語った。
パダララン駅に加えて、ドウィヤナ氏は、ハリム駅も物理的な建設の100%を完了していないと述べた。それでも、開発の進捗状況ははるかに高速です。
「(ハリム駅はすでに)92%が物理的に進歩している」と彼は言った。
ご参考までに、ジャカルタバンドン高速鉄道(KCJB)には4つの駅があります。詳細はジャカルタのハリム駅です。カラワン駅;パダラランハブ駅、テガルアール駅、バンドン。
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