ジャカルタ - 政府は、日本から中古のKRLを輸入しないことを決定しました。
この決定を受けて、KAIコミューターは通勤線輸送サービス事業者として、定期的なメンテナンスにより施設の信頼性を向上させ、施設の艦隊を追加し続けています。
KAIコミューター副社長のアン・プルバ(Anne Purba)氏は、KAIコミューターはPT INCAと契約を結んでおり、2025年から2026年に徐々に納入される容量を増やすために、16台の新しいKRL施設トレーニンセットを調達したと述べた。
一方、保全計画による置換は、2024年に3つの列車を新たにし、今年から19のKRL施設を改造し、2027年に8つの新しいKRL施設を導入することによって行われます。
この措置は、6月21日(水)にマーベス調整大臣が直接率いるマーベス調整省、SOEs省、運輸省、産業省、BPKP、DJKA、PT KAI、およびPT INKAが関与する調整会議で取られました。
「したがって、2027年までにPT INKAから合計24台の新しいトレーニンセットが輸入されます。これは、国内KRL生産に対するKAIコミューターの支援の一形態であり、確実に継続的に成長するだろう」と彼は6月25日(日)の公式声明で述べた。
アン氏は、KRL施設のすべての調達の過程で、PT KAIとKAIコミューターからの資金提供に加えて、国家資本参加(PMN)を通じた政府支援の選択肢もあると述べた。
さらに、アン氏は、PMNは将来のユーザーへのサービスを改善し、国内のKRL施設の生産をサポートするために非常に重要であると述べました。
「これは、私たちが計算およびレビューしているPSOへの影響を含め、利害関係者と研究および調整され続けています」と彼は言いました。
アン氏はまた、KAIコミューターは親会社としてPT KAI(Persero)とともに、PT INCAによって生産された新しい施設の改造スキームまたは調達スキームを通じて施設を調達するプロセスに関してPT INCAと定期的に調整し、調達プロセス全体がJabodetabekコミューターラインの運用とサービスを妨げないようにしていると述べた。
インドネシア、旧KRL輸入のキャンセル
以前報じられたルフト・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣(メンコ・マーヴェス)は、インドネシアが日本から一連の電気鉄道(KRL)を輸入しないことを保証した。
Luhut氏によると、この決定は、日本からの中古KRLを輸入する計画に関して、関連する利害関係者と会合を開いた後に行われました。
「我々はKRLについて会ったが、輸入しない」と彼は6月22日木曜日、ジャカルタのKCJBハリム駅で語った。
KRLの乗客密度の急増を予測する方法について尋ねられたとき、Luhutは問題ないと言いました。彼は、輸入を拒否する決定は慎重な計算で行われたと述べた。
「必要性のために、問題はありません、私たちは私たちが練習するすべてのものを数えました、専門家がいて、彼らは昨日すべての障害を解決することができると説明しました」と彼は言いました。
それでも、ルフート氏は、新しい列車シリーズを輸入する計画があると述べた。計画では、この2つの重要な年の必要性をカバーするために、インドネシアに持ち込まれる3つの列車または一連の新しい列車があります。
周知のように、当初、日本からの中古KRLを輸入する計画は、今年退職する10台の列車または列車シリーズと2024年までに19台の列車を置き換えるための短期的な解決策として実施されました。
「しかし、我々は新しいものを3つだけ輸入するつもりだ。カバーするために、しかしそれは1-2年かかります。だから重要なのは、来年から2025年までだ」と彼は説明した。
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