ジャカルタ - ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、政府はジャカルタ-バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトから東ジャワ州スラバヤへのルートの延長の継続を見直すと述べた。
この提案は、ハリム駅からテガルアールまでのKCJBと、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣、ドウィヤナ・スラメット・リヤディKCIC局長など、中国国鉄集団の劉陳華会長を含む多くの関係者を試した後、ルフートによって伝えられました。
「これは技術の飛躍だと思います、我々は尋ねました、後で我々はバンドンからスラバヤまでの大統領(ジョコウィ)予備研究に報告します」とLuhutは6月22日木曜日、ジャカルタのハリムKCJB駅で言いました。
Luhut氏は、過去5年間のKCJBの開発経験を武器に、政府はPT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)と協力して開発コストを削減できると述べた。
知られているように、DKIジャカルタとバンドンを結ぶ輸送プロジェクトは、最大12億ドルのコスト超過を経験したと記録されています。
「もちろん、私たちの現在の経験により、私たちは間違いなく多くの節約をするでしょう。劉氏(KCJBローリングストック請負業者のディレクター)はそれに同意する」と彼は語った。
さらに、バンドンからスラバヤへの高速鉄道ルートの延長は、原材料の輸入への依存を減らすために政府によって後押しされている下流の国内産業によって支えられるだろう、とLuhutは述べた。
「もう輸入する必要のない材料がたくさんあり、国内で使用します」と彼は言いました。
一方、運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディは、彼の党がスラバヤへのこの高速列車ルートの延長を支持すると付け加えた。
「神の御心により、私たちはそれを実行することができ、これは初めてであり、神の御心により、これはスラバヤまでです」とブディは言いました。
さらに、ブディ氏は、KCJBプロジェクトのパートナーとしての中国には、時速350kmまでの速度の列車がある場所が2つしかないと述べた。インドネシアでは初めてです。
スラバヤへのルート延長の準備に先立ち、ブディ氏は、運輸省はKCJBの運用許可を発行する段階として、運用価値の認証に焦点を当てると述べた。
「今後2週間で、使用する列車について1回の試運転またはテストを熱心に行う予定であり、7月までに完了することを願っています」と彼は言いました。
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