ジャカルタ-ペルムダムリの社長ディレクター(ディレクター)、セティアN.ミラティアモエミンは、ペルムPPDとペルムダムリの合併または合併後、雇用終了(レイオフ)はなかったと強調しました。
さらに、セティアは、ペルームPPDの従業員は完全に吸収され、ペルームダムリの一部になったと言いました。
「(ペルームPPDの全労働力について)ダムリに直接吸収された」と、6月20日火曜日に書かれた記者団に会ったとき、彼は言った。
知られているように、ペルムPPDはダムリと合併したか、合併しました。Perm PPDとDamriの合併は、30年の政府規制(PP)番号2023に基づいています。
これら2つの会社の合併により、ペルームダムリは正式に国有道路ベースの唯一の公開会社になりました。
合併計画は、会社の業績を強化するために国有企業省によって開始されました。これにより、全国交通の接続性を改善するために、到達可能性を強化し、ネットワークを拡大します。
ペルームPPDがペルーム・ダムリに加わったことで、セティアは国家の接続性の改善が実現できることを望んでいます。特に、国民経済の成長と公平な分配を支援し、持続可能な道路輸送サービスプロバイダーの能力を高め、発展させる。
「うまくいけば、それは国の経済に大きな利益をもたらすことができます。インドネシアの人々に楽観主義を提供するだけでなく、国内輸送は成長を続け、最終的には国内および世界市場で競争することができます」と彼は言いました。
以前、BUMNのKartika Wirjoatmodjo副大臣は、このコネクティングは、コミュニティのモビリティと国家の接続性へのアクセシビリティを改善するための強化努力としてのSOEs省のイニシアチブであり、同時に国有企業に付加価値または価値創造と持続可能性を生み出していると述べた。
「このイニシアチブは、両社間で同じビジネス上の焦点を持っているため、重複がないように、リーチを強化し、ビジネスネットワークを拡大することを目的としています」と、6月19日(月)にジャカルタで開催されたPerm PPDのPerm DAMRIへの合併祝賀会でのTikoの発言で述べました。
ティコは、この合併後、ペルームDAMRIが商業的に事業を運営する上でも、政府が3つのTP(恵まれない地域、遠隔地、最外地域、国境地域)でコミュニティモビリティサービスを提供する際の略としての機能を果たす上でも、より効率的かつ生産的に働くことができることを望んでいます。これは確かに、この合併後の目標であった価値創造の達成のマイルストーンを維持するためです。
「Perum DAMRIは、バス、電車、高速列車、MRT、LRT、さらには航空機などの他の輸送モードで給餌システムを加速できるように、他の輸送モード企業とのマルチモーダル統合を協力し、改善することが期待されています」と彼は言いました。
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