ジャカルタ - ジャカルタ交通(PPD)のゼネラルカンパニー(ペルーム)が正式にペルームダムリに合併しました。この合併の結果、PPDを事業者の1つとするトランスジャカルタバスサービスが拡張され、スカルノハッタ国際空港(Soetta)エリアに入るという噂が広まりました。
当初、トランスジャカルタはアンカサプラの従業員などのソエッタ空港エリアの労働者にのみサービスを提供すると述べられていました。その後、一般の人々がトランスジャカルタソエッタ空港サービスも楽しむことができる場所で開発されました。
ご参考までに、PPDはトランスジャカルタルートを運営するバス事業者の1つです。
これに対して、ダムリ・セティア・N・ミラティア・モエミン大統領(ディレクター)は、トランスジャカルタをソエッタ空港エリアに含める計画を気にしないことを認めた。彼はまた、トランスジャカルタはダムリのビジネスのライバルではなかったと述べた。
その理由は、事業の90%がトランスジャカルタのサービスを運営するペルームPPDがダムリと合併または合併したためだとセティア氏は述べています。Perm PPDとDamriの合併は、30年の政府規制(PP)番号2023に基づいています。
「いいえ(ダムリのライバルであること)。それは1つです。今は1つです」と彼は6月20日火曜日に記者団に語った。
さらに、セティアはまた、この計画がソエッタ空港エリアに到達する人々にサービスを提供する公共交通機関の1つとしてダムリ市場を混乱させないと考えました。
セティアは、後で自分の選択をする顧客がソエッタ空港への交通機関を利用したいと考えていると信じています。
「いいえ、それは市場メカニズムです。市場メカニズムは後で適用されます。それは顧客の選択です。そうです。最終的に、顧客自身が決定します」と彼は説明しました。
さらに、セティアは続けて、トランスジャカルタとのダムリの市場シェアは異なります。彼は、ダムリは市外で市場シェアを持っており、トランスジャカルタは市内にあると述べた。
「トランスジャカルタは異なるシェアを持っています。したがって、トランスジャカルタは、通常そのシェアを持つAP従業員などによって使用されます。しかし、通常、ダムリの顧客は、町を出る人々が通勤基地でも毎日旅行するものではなく、町を出る人々のセグメントです」と彼は言いました。
トランスジャカルタのソエッタ空港エリアへの参入に関して、公式の決定はありませんでした。セティア氏はまた、この計画に関して関係者との調整が間違いなく行われると述べた。
「調整が必要です。そのためにさらに話します」と彼は言いました。
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