ジャカルタ - 公共事業・公営住宅省(PUPR)は、野生生物開発総局を通じて、3T(最も外側、遠隔地、未開発)地域を含む18の島の接続性を強化しました。
「18の3T地域の島々における道路インフラ支援の形態は、必ずしも島環状道路/島横断道路の形でではなく、アクセス道路を通じて行われている」と、ビナ・マルガ事務局長のヘディ・ラハディアンは、6月13日火曜日にアンタラから引用されたジャカルタでの声明で述べた。
18の3T島のうち、既存の国道網に支えられている島は16あり、2つの島(エンガノ島とケサール島/ヌフユット島)は国道が通っていません。
2020-2024年国家中期開発計画(RPJMN)に関する2020年の大統領規則(Perpres)第18号に従って、18の外側、遠隔地、恵まれない島(3T)があることを規定する、最も外側の18の島での接続性を改善するための道路の建設。
アチェ州から出発し、76.39 kmの国道があり、完全なアスファルト状態と99.74%の安定性レベルがあります。シムルエ島の国道ネットワークは、シナバンのリージェンシーの首都とラシキン空港をナシラヘウに接続しています。
北スマトラには、ニアス島とメンタワイ島の2つの離島があります。ニアス島の171.33 kmの国道ネットワークは、シトリ山PKWとシトリ山港、ビナカ空港、およびニアス湾の国家観光戦略地域(KSPN)を結んでいます。
メンタワイ諸島にいる間、2024年までの目標は、シベルート河口とシベルートKSPNとシカバルアン港(シベルート島の東を渡って)を2309 kmに沿って接続する開発です。
さらに、ベンクルのエンガノ島では、2023年にジャランバンジャールサリ-マラコーニ-カユアプ5.64kmの建設が計画されています。一方、2023年のリアウ諸島のナトゥナ島では、26.82kmの道路と橋の建設が計画されています。
NTTのスンバ島では、国道網はスンバ島の既存の地区を300.57 kmに沿って結ぶトランス島であり、2023年には22.71 kmの道路メンテナンスが行われます。
南東スラウェシ州では、ムナ島とブトン島の2つの外側の島が扱われています。
ムナ島では、国道網は約83kmに達し、安定率は97.36%で、2023年には3kmのメンテナンスが行われます。
一方、ブトン島では、国道網は約307kmで、2023年には20kmのメンテナンスが行われます。
一方、マルク州では、アル、ババール、ブル、セラム、ケサール、セラル、モア、ウェタールの8つの外側の島があります。
これらの島々のそれぞれにおいて、道路と橋の維持管理は、現場のニーズと実際の条件に応じて行われます。2023年には、4.56 kmの道路、すなわちジャラン・シンパン・ホラト・オホイラウト(4.5 km)と60メートルのエラト・シンパン・ングルドゥ・オホイラウト橋が建設されます。
北マルク州、すなわちモロタイ島には、185.68 kmの国道ネットワークがあり、2023年には30メートルのアケティアボ橋の建設があります。
最後に、パプア州、すなわちビアク島では、ビアク、フランスキエッポ空港、ビアク海港、ビアクKSPNを結ぶ国道が75 kmに沿ってあり、2023年には6 kmのビアク環状道路の建設があります。
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