ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、遅延または遅延を経験したフライトの数について声を上げました。ライオンエアグループからガルーダインドネシア航空まで。
運輸省のスポークスマン、アディタ・イラワティ氏は、さまざまな国営航空会社で発生した航空機の遅延は、現在運航している航空機の数が限られているためであると述べた。
さらに、アディタ氏は、この限られた数の航空機はCOVID-19パンデミックの影響であると述べた。当時、航空機の減少と国内外の旅行制限がありました。
「需要と供給の間にはバランスが取れていません。乗客は一度劇的に増加しましたが、航空機の供給は限られています。そして、これは技術的および運用上の側面からの遅延に影響を与えます」と彼は6月7日水曜日に記者団に語った。
ご参考までに、インドネシアで運航する航空機の数は、元の600機から450機に減少しました。この状態は、航空機の航続距離を低くします。
アディタ氏は、COVID-19のパンデミック以前は、問題のある航空機をバックアップ航空機に置き換えることができましたが、数が減ったため、現在はバックアップ航空機がないと述べました。
さらに、アディタ氏は、1回のフライトで発生した遅延により、別のフライトスケジュールが影響を受けると述べました。
「その結果、ドミノ効果があり、遅延の制約があれば他のフライトで発生します。そして今、それはそのような傾向です。問題のために、克服しなければならない技術的な問題がありますが、それは時間がかかり、バックアップがなく、遅くなります」と彼は言いました。
アディタは、航空機の数の不均衡と乗客数の影響による航空機の遅延の状態は、インドネシアだけでなく、世界のすべての航空会社も経験していることを明らかにしました。
「そして、これはインドネシアで起こっているだけでなく、ハッジのための国際便も条件です。これは国際的な問題だからです。スペアパーツの供給はまだ少なく、工場は以前のものではありません」と彼は説明しました。
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