ジャカルタ - 国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒールは、日本からの中古電気鉄道(KRL)の輸入が短期的なニーズのギャップを埋めるためだけに行われることを保証しました。
「たとえ輸入があったとしても、例えば、私たちが求めているもの。なぜなら、それは今後6ヶ月または7ヶ月の必要性からのギャップという名前をカバーするだけだからです」と彼は6月6日火曜日に書かれた下院委員会VIとの会合で言いました。
エリック氏は、この輸入は、PTインダストリ・ケテタ・アピ(INKA)の生産が完了するのを待っている間に、ニーズを満たすために実施されたと述べた。
その理由は、INKAおよびPT KAIとの会合の結果に基づいて、COVID-19パンデミック終了後の予測を超える乗客の増加があったためです。
したがって、エリック氏は、INCAの生産を待っている間、日本からの中古鉄道の輸入は、鉄道利用者の短期的なニーズを満たすための迅速な解決策であると述べた。
「もちろん、インドネシアにとってこれはポジティブなことだと神に感謝します。したがって、私がチェックしたINKA自体は、確かに昨日の列車のニーズの供給に従うために、そのうちの1つは輸入することですが、それは独自の生産を伴わなければなりません」と彼は言いました。
エリック氏は、鉄道生産におけるINCAの能力を高めるために、彼とマーベス調整大臣および産業大臣は、2024会計年度の州資本参加(PMN)を通じて3兆ルピアの資金を注入することに合意したと述べた。
エリック氏は、この資金は、INCAが新しい客車の列車ニーズの成長を予測するための追加資本として使用されます。
「このINCAのリストラには、さらに3兆ルピアが必要です。したがって、馬車の生産と列車自体のニーズの数の増加との間に均衡があります」と彼は説明しました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
