ジャカルタ-2023年6月1日にバリ-マンダラ有料道路でのMLFF試験は延期されました。これは、PT Roatex Indonesia Toll System(RITS)によって実施事業体(BUP)として記載されています。
「MLFF裁判は6月1日にバリ島で行われるはずだったが、BUPの私たちは、裁判を実施できなかったことを国民とインドネシア政府に謝罪する」と、Roatex Indonesia Toll Systemのムスフィヒン・ダーラン社長は5月30日火曜日のアンタラを引用した。
彼は、試験が実施されなかった理由は、試験のために準備されたMLFFシステム技術が合意された主要業績評価指標(KPI)基準を満たすことができなかったためであると述べた。
「概要は、このシステムが有料道路事業体(BUJT)の収益の100%を関税から保証するということです。6月1日までの数日前まで、メイン請負業者、すなわちハンガリーのマルチコンタクトZrt社から100%のKPIを得ることはできません」と彼は言いました。
技術はおそらくインドネシアに引き渡されるだろう、と彼は続けた、それはテストされておらず、インドネシアの既存のニーズの条件に適応されていない。ハンガリーの他の場所では、技術はハンガリーの環境と条件に従っていますが、インドネシアでは少し異なります。
「私たちの中で最も根本的な違いは、ハンガリーの有料道路事業者が政府の管理下にあり、支払いを受けていることですが、インドネシアのBUJTは銀行から投資して融資を受ける民間当事者であり、民事または純粋なビジネスです。したがって、インドネシアのBUJTの状況を考慮せずに、このMLFFを直ちに実施することはできません。それがハンガリーとインドネシアの根本的な違いだと思います」とムスフィヒン・ダーランは語った。
彼は、彼の党がこの問題に関してインドネシア政府にこれを伝え、インドネシア政府はすでにそれを知っていたと付け加えた。
「全体として、このMLFFプログラムの見直しを行い、将来的にはインドネシアの有料道路事業者の政府の期待、そしてもちインドネシアの人々の期待に従って適切に実施できるようにするよう政府に求めていると思います」と彼は言いました。
MLFF試験が技術移転に関連して遅れたもう一つの根本的な違い。
ムスフィヒン氏は、彼の党は、インドネシア政府が所有する技術として、このMLFFプロジェクトを政府全体に引き渡したいと述べた。したがって、プロセス全体(技術移転を含む)を提出する必要があります。
「今日まで、開発者(香港)からリポジトリとソースコードを入手することはできませんでした。インドネシア政府がどのようにコントロールし、インドネシアのチームがこのシステムの開発をコントロールするかのために、これら2つのことが重要です」と彼は言いました。
以前、有料道路規制庁(BPJT)を通じた公共事業公営住宅省(PUPR)は、2023年6月1日にバリで非接触非現金料金取引システムまたはマルチレーンフリーフロー(MLFF)の移行の試験を実施する予定でした。
MLFFを使用すると、ユーザーが電子カードの添付を停止する必要がなくなったため、料金所のトランザクションシステムが高速化され、料金所の行列が減少します。さらに、MLFFは有料道路の収集の運用コストをより効率的にします。
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