INACAはインドネシアの航空業界に対し、持続可能な航空燃料の使用を最適化するよう奨励する

飛行機のイラスト(写真:ドク。間)

ジャカルタ - インドネシア国立航空乗務員協会(INACA)は、環境に影響を与えるクリーンエネルギーを生産するために、同国の航空業界における持続可能な航空燃料(SAF)の使用を最適化するよう政府に奨励しています。

「現在、全国の伐採業界が所有する451の航空機があり、SAFは重要であり、私たち全員の関心事です」とINACA会長のデノン・プラウィラートマジャは5月25日木曜日にアンタラを引用しました。

これは、2023年5月22日から5月25日までバンコクで連邦航空局(FAA)が主催するSAFワークショップに出席した際に、INACAのバユ・スサント事務総長を伴ったデノンによって明らかにされました。

デノンによると、東南アジア最大の群島国として、インドネシアは国民経済を支え、改善するために最適な航空輸送を必要としています。

彼は、2025年までに海洋生物学的燃料の採用を許可するために2023年に法律を改正した韓国や2026年にSAFなど、アジアのいくつかはSAFまたは持続可能な航空燃料を真剣に実施していると付け加えた。そして、2030年までにSAFの10%の使用を目標とする日本では、2021年12月に日本の議員によって発表されました。

デノン氏によると、中国はSAFの使用量を5万トンにすることを目標としており、現在、耐空性認証、その開発のための新しい経路探査についてSAFのパフォーマンス試験を実施しています。次にインドで、航空部門でSAFの使用を検討しています。

「そして、インドネシア自身が、2025年にSAFを5%も使用できるようにする予定のSAFを実装する準備ができていることを認めています。これは非常に良いことであり、2045年までに航空業界がSAFを最適に使用できるように、それをサポートする準備ができています」と彼は言いました。

デノン氏はまた、アジアはSAFの最大の生産者の本拠地であり、もちろんこれはインドネシアが自国の土地でSAFを提供できる市場シェアであると述べた。そして、これは国家輸送の持続可能性が国内産業の勝者になるための鍵です。

「これを実現するためには、環境にやさしく持続可能な燃料を供給するために、SOE政府と民間部門の間のすべての関係者との協力が必要です」と彼は言いました。

これにより、航空業界を健全にし、電気自動車やグリーン空港などの優れたエコシステムと、エコシステムと国内航空産業を支えるすべてのエコシステムに支えられたクリーンエネルギーを生産できます。