ジャカルタ - PT Angkasa Pura II(AP II)のムハンマド・アワルディン社長は、現在、彼の党は2023年のレバラン逆流期間に直面して、運用面とサービス面の6つの重要なポイントに焦点を当てていると述べた。
AP II空港でのレバラン逆流は、H + 1または月曜日(24/4/2023)からH + 10または水曜日(3/5/2023)に始まり、H + 7または日曜日(30/4/2023)のピーク推定値が付いています。
アワルディン氏は、運用面では、AP II空港は、航空機駐機の割り当て、航空機の乗客の手荷物の取り扱い、公共交通機関モードの利用可能性の3つの重要なポイントに焦点を当てていると述べた。
「AP IIと利害関係者は、旅行者の到着の流れをうまく計画しています。航空機の駐機場所の決定、ガルバラタ(オンブロック)を使用するためにターミナルにドッキングするか、遠隔地で適切に計画する必要があります」と彼はアンタラを引用しました。
そして、地上処理事業者による手荷物取り扱いプロセスも重要な点となります。
「フライトの忙しい到着の真っ只中に、すべての関連する職員は、手荷物が飛行機から降ろされることから、ターミナルの手荷物請求エリアのコンベヤーベルトに入ることまで、所定のレベルのサービスを満たすことができなければなりません」とAwaluddinは言いました。
次に、公共交通機関/陸上輸送モードの利用可能性は、空港からさまざまな地域の目的地への旅行者の円滑なアクセスを確保するためにも重要であると述べた。
彼は、スカルノハッタ空港では、公共交通機関モードのサービスの監視は、陸上輸送オペレーションセンター(LTOC)の既存の技術インフラストラクチャによって支えられていると述べた。
一方、サービス面では、AP II空港は、フライトの遅延、すべての公共施設の清潔さ、出発プロセスにおけるサービスの確実性に関連する管理または手順の3つの重要なポイントにも焦点を当てています。
「さまざまな要因によって引き起こされる遅延の可能性は常にそこになければならず、これを予測するために航空会社や空港管理者からの遅延管理もあります。この遅延管理は、運輸省が定めた規制を含め、すべての利害関係者によって適切に実施されなければなりません。航空機の乗客への情報は明確に提供されなければなりません」とAwaluddinは言いました。
その後、AP II空港は、到着エリアと出発エリアのすべてのトイレを含むすべての公共施設の清潔さにも焦点を当てています。「清掃サービス担当者の妥当性は、彼らのニーズを満たすことが保証されています」と彼は言いました。
さらに、AP II空港のすべての利害関係者は、航空券に関連する問題がある場合を含め、旅行者の出発プロセス全体のサービスも保証します。
逆流期間については、AP IIはまた、H + 1からH + 10の逆流の20のAP II空港の航空機乗客数を記録し、16,645便で243万人と推定されました。
特にインドネシア最大かつ最も忙しい空港であるスカルノハッタ空港では、逆流の乗客数は10,743便で152万人に達すると推定されています。
アワルディン氏はまた、すべてのAP II空港での運用計画は、逆流の高い飛行交通量を予測するために準備されていると述べた。
「利害関係者を含むすべてのAP II空港に、逆流を歓迎する準備をするよう指示されています。AP II空港は、旅行者が日常の活動をしている街に戻る準備ができています」と彼は言いました。
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