輸出入品が入り続け、コンテナの蓄積を予想するペリンドコンテナ

コンテナ(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ-サブホールディングPTペリンドターミナルペティケマス(SPTP)は、輸出入品の積み下ろし活動からのコンテナの蓄積を予想しています。その理由は、イードアルフィトルの間、それは確実に運営を続けるからです。

スラバヤのSPTPのM Adji会長は、彼の党は、インドネシア共和国警察の陸上輸送・高速道路・交通隊総局(Korlantas Polri)の3つの機関からなる共同法令(SKB)を受け取ったと述べ、イード・アル・フィトルの休暇期間中の帰省と帰還の円滑な流れのために、商品の流通や輸送を高速道路で運営すべきではないと強調した。

「2023年4月17日から5月2日までの帰省と帰国のイードアルフィトルの円滑な流れのために、輸出入からの商品を含め、営業は禁止されています」と彼はアンタラを引用して言いました。

SPTPは、インドネシア全土のさまざまな港で最大27のターミナルを管理しており、イードアルフィトルの休暇期間中も営業を継続することが保証されています。

Adjiは、港に到着したときに商品を指定された日付に確実に配布できないため、国内船のみがSKB3機関の規則に従って航行しないと予測しています。

「しかし、輸出品、特に輸入品を輸送する海外からの船は確実に航行します」と彼は言いました。

そのため、SPTPは、インドネシア全土の27のターミナルで積み降ろしサービスを提供し続けることを保証します。

このため、SPTPは、SKB3機関の規則に従ってまだ出港が許可されていないため、輸出入品からのコンテナの蓄積を見越して準備していると彼は述べた。

「ターミナルはいくつかの戦略を準備しました。まず、可能な限り最適化するためのバッファーブロックがいくつかあります。その後、以前は3つのコンテナの周りに積み重ねられていたものが、平均してさらに高く充填して容量を増やすことができます」と彼は言いました。

次に、Adji氏によると、通常は分離されている各ターミナルのエクスポートブロックとインポートブロックの間で、柔軟なブロックシステムを使用できます。

「したがって、コンテナを収容するためにどのブロックが最も必要かによって異なります」と彼は言いました。

SPTPは、ターミナルが満杯の場合に輸出入コンテナを収容するために港湾周辺のデポを利用できるようにするなど、すべての利害関係者と調整しています。

「さらに、昨日のすべての利害関係者との調整会議で、サービス利用者に属する商品が港を離れることを許可されない限り、ロジスティクスコストを削減するために最大50%のインセンティブを提供する準備ができていると述べました」と彼は言いました。