ジャカルタ-国有企業省(BUMN)は、日本からの中古電車(KRL)の輸入を推奨しなかった金融開発監督庁(BPKP)の監査結果について発言しました。
SOE大臣の特別スタッフであるArya Sinulinggaは、彼の党はKRLの旅客輸送能力を満たすことができる最良の解決策を見つけるだろうと述べた。
今年と来年、多くの列車シリーズを引退しなければならないことを考えると。
現在、国有企業省と関連当事者は、いくつかの代替案について議論を続けているとArya氏は述べた。そのうちの1つは、現在PTケレタコミューターインドネシア(KCI)が所有する鉄道車両の修理と利用です。
「既存の(列車の車両)に力を与えるかどうか、既存の車両を修理するかどうかなど、最善の解決策が求められています」と彼は4月6日木曜日に国有企業省の建物で会ったときに言いました。
現在引退しなければならない列車の修理計画に関して、Aryaは安全面が優先事項であり続けることを保証します。
「安全面を維持し続けてください。主な輸送手段は安全率だからです」と彼は説明しました。
10シリーズのKRLを輸入する計画は、金融開発監督庁(BPKP)が政府に再考を勧告した後、行き詰まりました。
Arya氏によると、BPKPは、現在のKRLキャリッジ充填容量は、乗客のニーズを満たすのに十分であると考えている。そのため、BKPは、この輸入計画を検討する必要があると指摘しました。
「BPKPは一見、まだ使用されている馬車があることがわかります。いくつかのポイントがありますが、詳細は後でわかります。いくつかの選択肢があります、はい、いくつかはそれほど混雑していません、例えば、電車は混雑したものに迂回されます」とAryaは結論付けました。
以前、国有企業IIのカルティカ・ウィルジョアトモジョ副大臣は、日本から中古電車(KRL)を輸入する計画がキャンセルされるかどうかは決定していないと述べた。なぜなら、この決定は適切に検討されなければならないからです。
日本からのKRL輸入が基準を満たしていないと述べた金融開発監督庁(BPKP)の報告について、彼は文書を受け取っていないと述べた。
「まだわからない(キャンセルされた)、まだわからない。レポートを見たことがないからです。これが重要であることを理解する必要があるため、2つあり、どちらも実行されています」と彼は4月5日水曜日に記者団に語った。
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