ジャカルタ-政府は、日本からの中古KRLの輸入申請が政府によって推奨されていないにもかかわらず、PTケレタコミューターインドネシア(KCI)が所有する電気鉄道施設(KRL)は依然として公共交通機関サービスを満たすのに十分であると考えています。
木曜日、ジャカルタでの記者会見で、海事調整省(Kemenko Marves)の投資および鉱業調整担当副官であるセプティアン・ハリオ・セトは、金融開発監督庁(BPKP)のレビュー結果の報告に基づいて、現在稼働しているKRLの数は1,114ユニットであると述べられたと説明した。この数には、シャットダウンされた48ユニットと一時的に変換された36ユニットは含まれていません。
「私たちが確信しているなら、そして実際に1,114ユニットの外で、実際には2023年に段階的に保存される44ユニットがあります。BPKPによると、この条件もすぐに使用でき、運用実現可能性テストに合格しています。したがって、実際には既存のユニットから、BPKPからのレビューの結果によると、まだ十分です」と彼は言いました。
瀬戸氏は、BPKPレビューレポートに基づいて、過負荷状態が発生すると認識されているが、ピーク時に発生すると説明した。ただし、全体として、2023年の占有率は62.75%であり、2024年には依然として79%、2025年には83%と推定されています。
BPKPレビューの結果は、2019年に3億3,630万人の乗客にサービスを提供できる1,078ユニットものKRLフリートの数も比較しました。一方、2023年には、乗客数は2億7,360万人に達し、総艦隊は1,114台になると推定されています。
「したがって、2023年には艦隊の数は多くなりますが、推定乗客は艦隊が少ない2019年よりもはるかに少ないです」と彼は付け加えました。
平均して、乗客数は現在1日あたり80万人に達し、ピーク時には1日あたり90万人の乗客に達する可能性があります。ただし、この数字は、2019年に1日あたり平均110万人の乗客であったKRLの乗客数よりもまだ少ないと考えられています。
さらに、政府が中古列車10セットの輸入を許可すれば、新列車シリーズが徐々に到着し、早ければ2024年にしか使用が実現しない可能性が高いと瀬戸氏は述べた。
レトロフィットオプションは現時点で行うことができますが、約2024か月かかるため、16年にはスリムになる可能性が高いと彼は認めています。
「ですから、これは計画の問題です。計画を早期に行うことができれば、これはより良いことです」と瀬戸は言いました。
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