ジャカルタ-政府は、PTケレタコミューターインドネシア(KCI)に、日本から中古KRLを輸入するオプションが推奨されていないことを受けて、運用のレビューまたは調査を実施し、既存の施設を最適化するよう要請しました。
海事調整省(ケメンコ・マーベス)のセプティアン・ハリオ・セト投資・鉱業調整担当副官は、マーベス調整省が日本から中古KRLを輸入する計画に関する金融開発監督庁(BPKP)の見直し結果に関する報告を受けた後に伝えられたと述べた。
「昨日、私たちはこの問題について話し合うために階層I会議を開き、PT KCIに既存の運用を見直し、既存の施設を最適化するように依頼しました」と彼はアンタラを引用して言いました。
瀬戸氏は、政府が改修、すなわち、既存の施設または廃止される施設の古い列車シリーズの技術更新または新機能の交換または更新を要求したことを明らかにしました。
「したがって、まず、操作パターンを見直して、再度最適化します。そして第二に、メンテナンスシステムの見直しは、特に古い技術において、施設の安全性と信頼性を保証します」と彼は言いました。
一方、瀬戸は改造の予約も早めにお願いした。
彼は、輸入と改造による調達にはどちらも時間がかかるだろうと比較します。列車セットの輸入は徐々に到着するため、輸入と改造の両方のオプションは2024年にのみ結果が表示されます。
「したがって、この改造をこれから注文できれば、2024年になるはずです。この改造の結果のいくつかを見ることができます」と彼は言いました。
さらに、瀬戸氏はKRLの調達における計画の重要性を強調した。彼は、より良く、より成熟した計画が必要であると強調した。
彼はまた、公共のサービスの継続性を維持するために、後で改造プロセスと新しい列車の調達が並行して実行されることを保証しました。
これまでのところ、政府は輸入による中古KRLの調達を推奨していません。国内生産の新しい列車を改造して調達するオプションは、依然として主なものです。
「これまでのところ(これまでのところ)私たちはBPKPの勧告に固執します。しかし、その後、改造計画とその運用パターンの最適化に直接関連する調整大臣(Luhut Binsar Pandjaitan)が主導する会議が開催される予定かもしれません。多分来週」と瀬戸は言った。
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