PT PPは、マカッサル-パレパレ鉄道が国民経済の車輪を動かすことを望んでいます

マカッサル-パレパレ車両基地(写真:ドキュメント。PTPP)

ジャカルタ-PT PP(ペルセロ)Tbk(PTPP)は、そのエンティティPTセレベス鉄道インドネシア(CRI)を通じて、マカッサル-パレパレ鉄道建設プロジェクトが国の経済成長の加速に影響を与えることを期待しています。

「さらに、インドネシアの人々、特に南スラウェシ州の人々の福祉を改善することもできます」と、PT PP(ペルセロ)ノベルArsyadの社長は、3月30日木曜日にアンタラを引用して述べました。

鉄道インフラ建設プロジェクトは、インドネシア共和国のジョコ・ウィドド大統領によって直接開始され、鉄道レバーを引いて碑文に署名する行列によって象徴的にマークされました。

2019年に設立されたCRIは、PT PPが所有する魅力的な投資ポートフォリオの1つです。CRIは、鉄道インフラの実装事業に従事する会社の関連会社です。

マカッサル-パレパレ鉄道は全体として142キロメートルの線路を持ち、14の鉄道駅で構成されています。

CRIは、16.3キロメートルの線路の開発に役割を果たしました。現在までに、CRIは2022年10月から運行されている7つの鉄道駅とともに77キロメートルの線路を管理してきました。

投資家であるだけでなく、同社はマロス駅の車両基地の建設と、統合されたエリアを備えたトナサとガロンコンの定置に向かうセグメントFのマカッサル-パレパレ公共鉄道インフラストラクチャの建設の請負業者としても機能します。

PT PPが16.3キロメートルに沿って行った線路の総建設は、ガロンコン駅から新駅まで4.6キロメートル、ラバカン駅からマンギル駅まで11.7キロメートルで構成されています。

「マロス駅のデポと鉄道インフラの建設は、同社によってタイムリーに高品質で成功裏に完了しました」とノベル氏は述べています。

この路線建設プロジェクトは、運輸省とCRIの間のPPPスキームを使用し、サービスの可用性のために支払いスキームを使用するインドネシアで最初の鉄道建設プロジェクトです。

鉄道路線は、マロスリージェンシー、パンカジェンリージェンシーアンドアイランズ、バルリージェンシー、マカッサルシティ、パレパレシティの5つのリージェンシーまたは都市を含む南スラウェシ州にサービスを提供するためにすぐに運行できます。マカッサル-パレパレ鉄道は、旅客輸送と商品の移動の需要をサポートし、国の接続性を構築するための輸送手段として機能します。

マカッサル-パレパレ鉄道の存在はまた、GDPの増加、地元の労働力の吸収、移動時間の効率、旅客輸送の可能性、貨物輸送の可能性がある南スラウェシ州の経済成長を促進し、この地域のMSMEの発展をサポートします。