インドネシアはダウンストリームからのステンレス鋼とEVバッテリーの生産国になりたい

図。(写真:アンタラ博士)

ジャカルタ-投資省/ BKPMの戦略的ダウンストリーム担当副官であるHeldy Satrya Puteraは、インドネシアがニッケルダウンストリームを通じて世界の2つの主要なステンレス鋼生産国と世界のEVバッテリー生産国(電気自動車)のトップ5としてのタイトルをターゲットにしていることを明らかにしました。

3月19日水曜日にジャカルタで開催されたウェビナー「下流を奨励して投資目標2023を達成するための戦略」で、ヘルディ氏は、ニッケルの下流は、ステンレス鋼と電気自動車のバッテリーの原材料産業の2つの産業で実際に優先されていると述べました。

「ニッケルの優先事項は、ステンレス鋼とバッテリー(EV)の作り方です。どれだけの付加価値が生み出されているか、世界的な需要がいくつあるか、投資ニーズ、GDPへの影響、雇用、輸出を増やすことができると計算しました」と彼は言いました。

ステンレス鋼業界向けに記録された彼のプレゼンテーション資料では、政府は最大9.5倍の付加価値を目指しており、2045年の世界需要は最大3,650億米ドルに達しています。一方、EVバッテリー業界では、付加価値は67倍に達し、潜在的な世界需要は5兆9,100億米ドルに達すると推定されています。

一方、20240年までの両セクターの下流のニッケルは、1,279億米ドルの潜在的な投資価値を持ち、GDPに最大432億米ドル貢献し、35万7千人の労働者を吸収し、最大810億米ドルの輸出の可能性を秘めています。

ヘルディ氏は、ダウンストリームの高付加価値は、ニッケルの下流を奨励するための政府の主な考慮事項の1つであると説明しました。

もう一つの考慮事項は、ニッケル自体がインドネシアの主要な商品の1つであるということです。実際、多くの人が言うように、インドネシアは実際に国内で利用可能な世界最大のニッケル埋蔵量を持っています。

さらに、将来の非常に有望な需要は、これらの鉱物商品のダウンストリームをサポートし続けるための別の考慮事項と見なされます。

ヘルディ氏は、実施された下流のニッケルが近年の投資の実現に大きな影響を与えたと説明しました。

彼は、ニッケルの輸出禁止と川下流政策の後、基礎金属産業と金属製品への投資実現は増加し続けていると説明しました。

輸出に関しては、ニッケルダウンストリームは、ニッケルダウンストリーム製品の輸出のために、2017年のわずか30億米ドルから2022年には290億米ドルに国内輸出のパフォーマンスを加速することに成功しました。

「今では300億米ドルを超えており、私たちの輸出は下流事業の結果の10倍以上増加していることを意味します」と彼は言いました。