ジャカルタ-PUPR省を通じた政府は、カリンギン-プンチャック-シアンジュール有料道路の建設計画にまだ取り組んでいます。このプロジェクトの予算は約24兆ルピアであることが知られています。
PUPR省の有料道路規制庁(BPJT)の責任者であるダナン・パリケシット氏は、有料道路の建設は、2030年から2034年の建設/運用を目標に有料道路ネットワークの一般計画に記載されており、実現可能性調査(FS)の実施許可が承認されていると述べました。
「現在、PTマトラサラナアルシタマとスウッシュキャピタルKFTでの研究研究の許可が与えられています」とダナンは3月28日火曜日にジャカルタのインドネシア国会議事堂で述べました。
ダナンが所有するデータに基づくと、有料道路の建設に必要な総費用は約24.37兆ルピアに達すると言われています。この数字は、51.8 kmに沿って5つの有料セクションの建設で構成されています。
詳細については、まず11.6km沿いのセクション1で、最大3.1兆ルピアのコストを使用する予定です。次に、6.9kmに沿ったセクション2には2.4兆ルピアの建設費が必要であり、9.7kmに沿ったセクション3には8.02兆ルピアの建設費が必要です。
「7.3km沿いのセクション4では、約1.68兆ルピアの建設費が必要です。次に、16.3kmに沿ったセクション5の場合、9.07兆ルピアの費用がかかります」とダナン氏は述べています。
ダナン氏によると、今年、彼の党は実現可能性調査、環境影響評価(AMDAL)から土地取得計画文書(DPPT)に至るまで、多くの作業を対象としています。一方、2024年には、土地取得と詳細エンジニアリング設計(DED)が目標とされています。
「カリンギン-プンチャック-シアンジュール有料道路は、2030年から2034年の建設または運用を目標に、有料道路ネットワークの一般計画に記載されています」と彼は言いました。
その後、彼の党は、有料道路の建設に必要な実際の予算コストを見つけることができるようになるために、PTマトラサラナアルシタマとスウッシュキャピタルKFTからの調査研究の結果を待つだろうと彼は続けた。
「最初の兆候がそうであれば、はい、しかし重要なことは、彼らの研究が数が何であるかを決定するのを待つことです。次に、関税が何であるか、それは私たちにとって最も重要なことです。そのため、関税もコミュニティに支払う能力を超えません」とダナンは結論付けました。
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