フタマカリヤ:地震に強いトランススマトラ有料道路の全区間

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)は、トランススマトラ有料道路(JTTS)のほぼすべてのセクションが耐震イノベーションで設計および建設されたことを明らかにしました。

「JTTSを建設する前に、フタマ・カリヤはまず、建設された有料道路が堅牢な有料道路品質を持つように、さまざまな側面に注意を払って計画を立てました、特にインドネシアは、スマトラ島が地震の影響を受ける可能性のある地域に含まれている活発な世界の3つの大きなプレートの1つです」とオペレーションディレクターIII Hutama Karya Koentjoroはジャカルタでの声明で述べました。 3月28日火曜日、アンタラから引用。

彼によると、耐震のために運ばれる技術の1つは、橋梁構造に広く適用されているリードゴムベアリング(LRB)または鉛コアゴムクッションです。

LPB技術は、インドネシアの豊富な天然ゴムを利用することにより、高い減衰能力を持っています。

「LRBが有料道路に導入される前に、東南アジア最大のテストエンジンを使用してその特性の性能を証明するために、地震ダイナミクス条件の標準仕様の検証が最初に実施されました」と彼は言いました。

Koentjoro氏はさらに、LRBは地震が発生したときに構造物の安全性を維持する上で非常に重要な機能を持っていると説明しました。

したがって、LRBがビンジャイ-ブランダン有料道路およびバンキナン-コトカンパール有料道路など、いくつかのJTTS区間で実施されている地震リスクに直面した場合、有料道路構造の耐久性はより保証されます。

「LRB技術の適用は、管理された有料道路に最高品質を提供し、有料道路品質の耐久性の寿命を延ばし、JTTSを通過するユーザーにとって安全で快適な有料道路を作成します。特にJTTSが長くなり、通過に対する一般の関心が高まっている今」とKoentjoro氏は述べています。