ジャカルタ-スギジャプラナタカトリック大学の土木工学研究プログラムの学者であり、インドネシア交通コミュニティ(MTI)の地域エンパワーメントと強化の副議長であるジョコセティジョワルノは、有料道路での事故の原因は依然としてドライバーの過失によって支配されていると評価しました。
「有料道路での事故の特徴は、眠気、集中力の欠如、倦怠感、車両または速度超過、過負荷および過負荷車両の結果として遅いためにトラックの後ろにぶつかる、タイヤの破損などによって引き起こされます」とジョコは3月27日月曜日にVOIが受け取った書面による声明を通じて述べた。
彼によると、昨年、インドネシアでは少なくとも2人の人物がトラックの後ろにぶつかったために有料道路で死亡した。
「エルマント・ダルダック元公共事業副大臣に起こった交通事故は、ドライバーが最高の状態にあることを確認することがいかに重要であるかを思い出させるものです。その後、バドミントン選手のシャブダ・ペルカサ・ベラワが中部ジャワのペマラン-バタン有料道路での交通事故で亡くなりました」とジョコは言いました。
ジョコは、インドネシア国家警察(RI)がまとめたデータに基づいて、交通事故を引き起こす主な要因は運転手であると説明しました。
「これらの条件から、運転免許証(SIM)を取得するためのメカニズムを改善する必要があります。主に、申請者は最初に自動車教習所を卒業する必要があります」と彼は言いました。
ジョコによると、自動車教習所は、安全運転手順、礼儀正しい(傲慢ではない)、規則に従うことなどを教える上で本当に信頼できる場合があります。
「自動車教習所を通じて運転免許証を取得するメカニズムが良好な運転行動を教え、植え付けた場合、ドライバーは後で自分の能力を理解できます。疲れて眠い場合は、すぐに休んで運転を続ける必要はありません」と彼は説明しました。
ジョコがまとめたデータと事実に基づくと、インドネシアの交通事故による死亡率は、年間平均27,000人、つまり1時間あたり3〜4人に相当します。
「2017年の交通事故による死亡者数は30,894人、2018年は29,083人、2019年は25,871人、2020年(23,529人)、2021年(25,288人)でした」と彼は結論付けました。
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