ジャカルタ-上限(TBA)に違反した航空会社は、運輸省(Kemenhub)から行政処分を受けます。
運輸省の民間航空局長(Dirjen)マリア・クリスティ・エンダ・ムルニは、監督中に、航空輸送総局(Ditjen)がいくつかの航空会社が運航するいくつかのルートで航空輸送料金の違反にばらつきがあることを発見したと述べました。
「規定された規定を超えるTBA / TBB(下限率)の決定またはFS(燃油サーチャージ)の決定に違反するという形で」とクリスティはアンタラが引用したように言った。
発生した違反に関して、彼は、民間航空総局が、航空部門の法律違反に対する行政制裁の監督および賦課の手順に関する2021年の運輸大臣番号PM27の規則に違反した航空会社に一貫して制裁を課してきたと述べた。
「TBAおよびFS違反は、2022年7月から12月の期間内の短距離ルートで支配的です。私たちは、14日間有効な警告書の形で、関係する航空会社に行政制裁を与えました」と彼は言いました。
記念期間が終了する前に、航空会社は違反した料金を修理する必要があり、民間航空総局は他のルートで同様の違反や繰り返しの違反がないことを保証します。
警告書が守られず、改善が見られない場合、凍結、取り消し、および/または行政罰金の形でさらなる行政処分の対象となります。
「一部の航空会社は、航空機の運用コスト(BOP)の開発が優れているため、改善を行いました。これは、ドルに対するavturとルピアの為替レートのコスト負担によって支配されています」とクリスティ氏は述べています。
民間航空総局は、国内エコノミークラスの航空旅客運賃の適用を監視するためのフォローアップとして、TBAとTBBおよびFSの実施に関する共同研究を実施する必要があると述べました。
民間航空総局は、インドネシア国立航空会社協会(INACA)および航空会社と協力して、航空機のチケット料金の計算の定式化を改善するための共同研究を実施しました。
これは、消費者保護の原則に注意を払いながら、航空燃料価格の状態と最新の航空機の運用コストを考慮に入れることに従って、より多くの経済的価値を得るために行われます。
さらに、クリスティは、これらのルートのTBAの量に関する航空会社とINACAの評価に関して実施された共同研究に基づいて、経済的価値がBOP負担に見合っていないことを明らかにしました。
公式には、INACAといくつかの航空会社は、いくつかの短距離路線の関税率の見直しを再考するよう民間航空総局に書簡を送りました。
「私たちは、他の利害関係者との調整と協力において積極的かつ一貫して、国民がますます手頃な価格の料金を得るために、最も効率的なコスト負担で国内および世界の接続性の作成を支援します」と彼は言いました。
民間航空規制当局として、民間航空総局は、消費者の利益と航空会社の健全な事業継続性を常にバランスさせる国内定期民間航空輸送経済クラスサービスの乗客の制限料金の計算手順と策定に関する2019年の運輸大臣番号PM 20の規則に従ってチケット料金の実施を監督する任務を負っています。
これらの規定に従い、各航空会社は、国内便回復の勢いを維持するために、法律の規定に従って、フライトチケットレートがTBAを超えないかどうか、FSなどの他の料金条項とともにTBBを下回らないかどうかを判断する必要があります。
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